在分析兩極旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的形成時(shí)我們看到，三相繞組A-X、B-Y、C-Z在定子鐵心槽內(nèi)的位置是順時(shí)針?lè)较蚺帕械摹Ａ硗?，?duì)稱(chēng)三相電流的相序?yàn)锳-B-C。如果將A、B、C三相電源分別接三相繞組的首端A、B、C，其旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)是順著A、B、C三相繞組在定子鐵心槽內(nèi)排列的方向旋轉(zhuǎn)的。

必須指出，減速電機(jī)三相繞組在定子鐵心槽內(nèi)排列的順序是由所接電源來(lái)決定的，任意一相繞組都可以接A相（或B相、C相）電源，但電源的相序是固定的，如果把三根電源線(xiàn)中的任意兩根（例如A和B）對(duì)調(diào)，則相當(dāng)于A-X與B-Y兩相繞組在定子鐵心槽內(nèi)的位置對(duì)調(diào)（因?yàn)樵@組A-X改接B相電源，所以應(yīng)將原繞組A-X改為B-Y。同理，B-Y改為接A相電源，所以應(yīng)將原繞組B-Y改為A-X），因此三相繞組A-X、B-Y、C-Z在定子鐵心內(nèi)的位置變成了按逆時(shí)針?lè)较蚺帕?。?yīng)用同樣的分析方法可得出，這時(shí)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)將沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)了。

由于減速電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)向相同，所以只要把減速電機(jī)與三相電源接線(xiàn)中的任意兩根對(duì)調(diào)，就能使減速電機(jī)的轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。

齒輪sew減速機(jī)蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

齒輪減速機(jī)發(fā)熱和漏油

蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤(rùn)滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差;三是潤(rùn)滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

sew減速機(jī)的使用技巧：在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長(zhǎng)期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用。

工業(yè)在不斷的發(fā)展，行走sew減速機(jī)是工業(yè)中比較常見(jiàn)的設(shè)備之一，那么該如何測(cè)定行走減速機(jī)升溫呢？下面就由小編帶您簡(jiǎn)單了解一下：

1、引用標(biāo)準(zhǔn)，擺線(xiàn)針輪減速機(jī)承載能力及傳動(dòng)效率測(cè)定方法。

2、環(huán)境條件

①行走減速機(jī)溫升的測(cè)定應(yīng)在不受外界溫度影響的室內(nèi)進(jìn)行，室內(nèi)環(huán)境溫度應(yīng)在5～40℃范圍內(nèi)。

②室內(nèi)空氣應(yīng)自由流通，不允許采用強(qiáng)迫的流通方式。