1.  運動速度

速度是選擇密封件必須考慮的因素，我們將速度分為三級：

低速0～0.8m/s；常速0.8～2m/s；高速2～5m/s；速度的極限即受到溫度的限制，因為速度的提升后都歸結唇口溫度的提高，唇口對溫度的承受力。

運動速度很低（0.03m/s）時，要考慮設備運行的平穩(wěn)性和是否出現爬行現象，運動速度很高（＞0.8m/s）時，起潤滑作用的油膜可能被破壞，密封件因得不到很好的潤滑而摩擦發(fā)熱，導致壽命大大減小，建議聚氨酯或橡塑密封件在0.03m/s～0.8m/s速度范圍內工作比較適宜。在超高速狀態(tài)下要注意的幾個因素：

⑴ 金屬材料性能與摩擦表面粗糙度

⑵ 缸桿的靜態(tài)或動態(tài)的不同軸承度

⑶ 介子的溫度

避免在系統(tǒng)有負載的情況下突然起動或停止，在系統(tǒng)有負載的情況下突然起動或停止制動器會造成壓力尖峰，泄壓閥不可能反應得那么快保護液壓馬達免受損害。使用具有良好安全性能的潤滑油，潤滑油的號數要適用于特定的系統(tǒng)。

經常檢查油箱的油量。這是一種簡單但重要的防患措施。如果漏點沒被發(fā)現或沒被修理。那么系統(tǒng)會很快喪失足夠的液壓油，而在泵的入口處產生渦旋．使空氣能吸入，從而產生破壞作用。

盡可能使液壓油保持清潔。大多數液壓馬達故障的背后都潛藏著液壓油質量的下降。故障多半是固體顆粒(微粒)、污染物和過熱造成。

故障現象

柱塞泵工作時，如果其內腔被空氣侵入，本來應該由油液充滿的空間被空氣所占據，便會產生吸不進油、排不出油和打不上壓力的現象，稱作液壓泵“氣塞”。液壓泵氣塞會使液壓系統(tǒng)產生低速爬行、噪音、振動、局部過熱等現象，破壞液壓系統(tǒng)的工作，而且還會使液壓泵嚴重磨損，采取積極預防措施并及時排除氣塞故障才能保證液壓鑿巖機穩(wěn)定作業(yè)。  

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巧修多通道調換閥閥芯卡滯當旋挖機升降、傾斜液壓多路閥閥芯卡滯時，維修工作人員往往先往液壓多路閥閥芯表面涂抹機油，再循環(huán)往復活動操縱桿多次，閥芯也許當時能夠活動自如，有時候旋挖機工作數小時后還會出現卡滯現像。只不過閥芯卡滯的原因是閥芯密封圈壓縮量過大。應將液壓多路閥閥桿密封環(huán)的端蓋拆下，墊上1個墊紙，減小橡膠密封圈壓縮量，隨后將密封環(huán)的軸承端蓋旋緊，液壓多路閥閥芯卡滯機械故障即可從而消除。