加固技術(shù)水平如何，行業(yè)有什么發(fā)展前景?

剛剛學(xué)習(xí)一個(gè)與道路養(yǎng)護(hù)相關(guān)的PPT, 對(duì)道路養(yǎng)護(hù)，談一談看法，首先無(wú)可爭(zhēng)議的是這幾年人口和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)使道路總里程數(shù)產(chǎn)生了炸式增長(zhǎng)，同時(shí)汽車荷載也是迅速增長(zhǎng)，所以道路破壞就無(wú)可避免，然而資金不夠去維修已經(jīng)破壞的路面，所以大家就趨向于在路面未破壞或者輕微破壞時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的方法有很多，這個(gè)就不提了，養(yǎng)護(hù)的同時(shí)也可以提高以往修建路面的功能性，如阻燃，尾氣分解，低噪聲等功能。

養(yǎng)護(hù)處基本上是公路局實(shí)權(quán)的部門 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

近年來(lái)橋梁有哪些？

我覺得匿名網(wǎng)所言極是，不必?fù)?dān)心惹怒誰(shuí)而隱去名字。的確，題主所問的是，而不是總靠紀(jì)錄去刷存在感。本人覺得近些年中國(guó)橋梁設(shè)計(jì)上的理念在走彎路。市政橋梁追求美感而開始引入建筑設(shè)計(jì)師參與方案的景觀改造，我說的是景觀改造，不是景觀橋的設(shè)計(jì)。比如上海五角場(chǎng)的橋梁裝飾結(jié)構(gòu)，的確很漂亮但是已經(jīng)脫離的橋梁結(jié)構(gòu)本身的意思，這種裝飾性的東西到底有沒有存在價(jià)值，仍存爭(zhēng)議。而結(jié)構(gòu)造型，材料上嘗試的很少，在橋面鋪裝上倒是有些新材料引入，但是大多是國(guó)外。隨著鋼產(chǎn)能的過剩，鋼橋未來(lái)可能會(huì)增多，給結(jié)構(gòu)上的突破提供了便利，但是設(shè)計(jì)人員應(yīng)該還是以既有經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)居多。施工上的倒是很多了，就像上面所提，2航局有很強(qiáng)的施工能力，很多施工方法都是很有領(lǐng)地位的。但是作為強(qiáng)國(guó)，必須是理念造型和材料上的領(lǐng)才能占領(lǐng)設(shè)計(jì)界的話語(yǔ)權(quán)。真心希望科研方向的同行們繼續(xù)努力。

慚愧，國(guó)內(nèi)橋梁街確實(shí)沒有突破性的，充其量有一些微。套用一句話，我們?cè)跇蛄杭夹g(shù)上經(jīng)過了領(lǐng)世界(趙州橋等石拱橋時(shí)代)，落后模仿跟蹤（水泥，鋼筋，預(yù)應(yīng)力，高強(qiáng)鋼材等代表的18，19，20世紀(jì)）兩個(gè)時(shí)代，目前通過國(guó)內(nèi)瘋狂的建橋，我們可以說我們站在了世界前列，國(guó)外有的技術(shù)我們也有，國(guó)外造的橋我們能建的更大，但也限于此，確實(shí)沒有一項(xiàng)重大的設(shè)計(jì)理念，分析方法或者施工工藝推廣到了全世界。當(dāng)然要說全世界近十年在造橋上也乏善可陳，但是有兩個(gè)方向我覺得可能會(huì)有突破，一，組織拼裝的發(fā)展，就是所有部件在工廠預(yù)制完成，在現(xiàn)場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)拼裝成一座橋，第二，就是橋梁構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化，與第條相配套，橋梁的構(gòu)件盡量做成標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，減少非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，可以實(shí)現(xiàn)快速維修加固。其它的防震減災(zāi)，BIM，3D打印等，個(gè)人傾向于都不是近期內(nèi)的突破方向。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固的意義

1、提高橋梁的安全使用。對(duì)一些舊橋進(jìn)行加固后，橋梁的安全性就會(huì)得到提高，我們?cè)谑褂玫臅r(shí)候就會(huì)相應(yīng)的放心;

2、提高橋梁的承載量。交通工具在我們的生活中出現(xiàn)的數(shù)量越來(lái)越多，我國(guó)之前部分橋梁已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的承載量，所以現(xiàn)在對(duì)舊橋進(jìn)行加固設(shè)計(jì)是一件迫在眉睫的事;

3、延長(zhǎng)新橋壽命?，F(xiàn)在的新建橋梁還是很多的，但是新建橋梁的工程工期時(shí)間太長(zhǎng)，如果我們對(duì)新建橋梁進(jìn)行加固養(yǎng)護(hù)，就會(huì)增長(zhǎng)新建橋梁的使用壽命和減少對(duì)交通的影響，，并且可以為國(guó)家的資源進(jìn)行合理充分的利用;

4、控制成本支出。如果我們對(duì)舊橋進(jìn)行加固維修，從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)講，就會(huì)比新建橋梁的成本低，能有效的控制成本的支出。

橋梁加固

1、橋梁加固的原因

橋梁加固的原因多樣，其一是原有橋梁的承重能力已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通量；其二是早年的橋梁制作成本低，安全隱患較多；其三是橋梁年久老化，不進(jìn)行加固處理將無(wú)法正常使用；其四是設(shè)計(jì)不當(dāng)、施工質(zhì)量差，需要緊急加固完善。

2、橋梁加固的難度

橋梁加固的難度較大，有些橋梁已經(jīng)沒有加固的價(jià)值，從成本考慮來(lái)看，與其對(duì)某些舊橋加固，不如廢棄重建。另外，施工團(tuán)隊(duì)難確定，由于舊橋加固的施工難度較大，很多施工團(tuán)隊(duì)不愿意承接舊橋加固的工作。舊橋加固的施工過程中存在多種障礙，需要找有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施工，才能確保舊橋加固的效果能夠達(dá)到預(yù)期。

3、橋梁加固的作用

橋梁加固后的作用之一就是其經(jīng)濟(jì)性，有些橋梁如果不進(jìn)行加固，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，和通車量的增加，橋梁的使用壽命會(huì)降低。橋梁加固后，能夠創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，提高橋梁的日通車量，讓橋梁充分發(fā)揮其使用價(jià)值。

橋梁在使用的過程中為了保證橋梁的使用安全性，對(duì)橋梁也要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。對(duì)于失修的橋梁和存在安全隱患的橋梁進(jìn)行橋梁加固處理是十分必要的。橋梁加固處理的方式眾多，在進(jìn)行橋梁加固施工時(shí)，需要疏散車流量，確保施工的順利進(jìn)行。另外，橋梁加固處理并不是一勞永逸的，日后還需要對(duì)橋梁加強(qiáng)維護(hù)和管理，增加橋梁的使用壽命。