柳汽自主發(fā)展乘龍H7初試啼聲

本屆車(chē)展上的重卡參展企業(yè)較多，國(guó)內(nèi)的主流重卡企業(yè)來(lái)了不少。然而，很多是對(duì)現(xiàn)有車(chē)型的升級(jí)換代，只有柳汽推出了全新?lián)Q代車(chē)型乘龍H7。

柳汽本次車(chē)展的主題是“一部新卡車(chē)”，簡(jiǎn)潔易懂又接地氣。顧名思義，是東風(fēng)柳汽推出了一款新的重卡產(chǎn)品。然而，深層次的含義則是東風(fēng)柳汽從東風(fēng)商用車(chē)公司整合出來(lái)后，獨(dú)立自主發(fā)展的初試啼聲。這僅僅是一個(gè)開(kāi)始，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

乘龍H7代表著一個(gè)信號(hào)，據(jù)悉，柳汽旗下的換代中卡，甚至于輕卡，都在緊鑼密鼓的研發(fā)中。假以時(shí)日，從輕到重的全新柳汽新家族將會(huì)出現(xiàn)在卡友面前。

天龍VL新款外觀實(shí)力依存

在內(nèi)飾配置層面上，也是秉承著東風(fēng)的一貫觀念，一切以實(shí)用為主， 整車(chē)的配置屬于市場(chǎng)主流配置水平，包括有氣囊座椅、電動(dòng)車(chē)窗、后視鏡電調(diào)與加熱、空調(diào)、天窗、輪間差速器和取力器等。但美中不足的是駕駛室內(nèi)不是平地板，兩個(gè)人長(zhǎng)途跑車(chē)更換座位不是很方便，而且也了一部分車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間。

在動(dòng)力配置層面上，搭載東風(fēng)雷諾dCi450-51發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11.12L，功率450馬力，峰值扭矩2080牛米，采用SCR后處理技術(shù)達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)為法士特12JSD200T 12擋變速箱，速比為1。搭載440后橋，速比為2.69，整套動(dòng)力鏈搭配起來(lái)經(jīng)濟(jì)時(shí)速更高，滿足綠通的高時(shí)效要求。

小結(jié)：天龍VL定位于長(zhǎng)途物流車(chē)，整車(chē)配置和動(dòng)力鏈也是符合跑綠通的道路需求。再加上東風(fēng)的售后服務(wù)體系日漸完善，維修保養(yǎng)都十分方便快捷，真的是走遍全國(guó)都不怕。

中型載貨車(chē)的配置升級(jí)一直落后于長(zhǎng)途車(chē)型

在國(guó)內(nèi)的商用車(chē)領(lǐng)域，除了長(zhǎng)途干線車(chē)型之外，中型載貨車(chē)幾乎占據(jù)了半壁江山，在市場(chǎng)上有著超過(guò)三分之一的保有量。于運(yùn)輸場(chǎng)景而言，除了高速之外，國(guó)道和鄉(xiāng)村道路也是它們的主戰(zhàn)場(chǎng)，在電商物流、綠通運(yùn)輸、百貨快運(yùn)等領(lǐng)域有著非常廣泛的用途。

但是，過(guò)去這一類(lèi)車(chē)型配置升級(jí)一直落后于長(zhǎng)途車(chē)型?，F(xiàn)階段，隨著用戶群體的不斷年輕化以及市場(chǎng)需求的變化，中型載貨車(chē)的配置的升級(jí)也被各大廠家視為研發(fā)的重點(diǎn)，在車(chē)型、配置等方面有了非常明顯的變化。

東風(fēng)柳汽乘龍新M3載貨車(chē)針對(duì)此類(lèi)需求，采用更皮質(zhì)座椅、全新內(nèi)飾等舒適配置，以及玉柴 法士特的動(dòng)力鏈組合，希望爭(zhēng)奪這一車(chē)型更多的市場(chǎng)份額。

600馬力 12速自動(dòng)擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車(chē)

多媒體區(qū)域提供了一塊10.8英寸的多媒體屏幕，并且可以選裝12寸的豎屏，讓年輕駕駛員有更多的娛樂(lè)功能，讓他們?cè)谕＼?chē)的時(shí)候可以更加愜意的享受生活。 根據(jù)用戶反饋的需求，工作臺(tái)中間區(qū)域的儲(chǔ)物盒尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，可以騰出更多的空間給駕駛室，用戶在車(chē)內(nèi)收放物品，或者不下車(chē)更換駕駛員都會(huì)比較方便一點(diǎn)。 600匹配12擋自動(dòng)擋 運(yùn)營(yíng)更加 動(dòng)力，乘龍H7 3.0采用了東風(fēng)康明斯ISZ14升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為600馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)在900轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)區(qū)間可以爆發(fā)出2750牛米的扭矩。 這臺(tái)2019年發(fā)布的全新國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)智慧大腦2.0系統(tǒng)，通過(guò)檢測(cè)尾氣排放水平，精準(zhǔn)控制進(jìn)、排氣以及燃油噴射，讓原排的溫度、氮氧化合物、顆粒物等始終處在可控的范圍之內(nèi)，結(jié)合后處理DOC DPF SCR的、還原之后，讓排放到大氣當(dāng)中的尾氣達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。