廣州大洋物流業(yè)務(wù)部--莫斯科大朗車站國(guó)際鐵路運(yùn)輸

多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：

一、責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便

一次托運(yùn)、簽訂一個(gè)合同、支付一筆全程單一運(yùn)費(fèi)，取得一份聯(lián)運(yùn)單據(jù)，履行全部責(zé)任，簡(jiǎn)化程序。

二、減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時(shí)間，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量

貨物從發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)裝箱驗(yàn)關(guān)鉛封后直接運(yùn)至收貨人倉(cāng)庫(kù)交貨，中途無(wú)需拆箱搗載，減少中間環(huán)節(jié)，較好地保證貨物安全和貨運(yùn)質(zhì)量。各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸工具之間，配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處，中轉(zhuǎn)迅速及時(shí)，減少在途停留時(shí)間，故能較好地保證貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地。綠色的供應(yīng)鏈管理，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，減少排放，是大洋物流的重要使命之一。

三、降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，有利于貿(mào)易開展

貨物裝箱或裝上程運(yùn)輸工具后就可取得聯(lián)運(yùn)單據(jù)進(jìn)行結(jié)匯，結(jié)匯時(shí)間提早，有利于加速貨物資金周轉(zhuǎn)，減少利息支出。多式聯(lián)運(yùn)全程使用的是一份聯(lián)運(yùn)單據(jù)和單一運(yùn)費(fèi)，這就大大簡(jiǎn)化了制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省大量人力物力，尤其是便于貨方事先核算運(yùn)輸成本，選擇合理運(yùn)輸路線，為開展貿(mào)易提供了有利條件。廣州大洋供應(yīng)鏈--莫斯科大朗車站國(guó)際鐵路運(yùn)輸俄羅斯清關(guān)程序根據(jù)俄羅斯《海關(guān)法典》規(guī)定，海關(guān)手續(xù)應(yīng)在發(fā)貨人（出口時(shí)）或收貨人（進(jìn)口時(shí)）或其分支機(jī)構(gòu)所在地的俄海關(guān)機(jī)關(guān)的地點(diǎn)辦理，辦理時(shí)間為俄國(guó)家海關(guān)規(guī)定的海關(guān)機(jī)關(guān)工作時(shí)間。

四、實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸

多式聯(lián)運(yùn)綜合了各種運(yùn)輸方式，揚(yáng)長(zhǎng)避短，組成直達(dá)連貫運(yùn)輸，不僅縮短運(yùn)輸里程，降低運(yùn)輸成本，而且加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)，提高貨運(yùn)質(zhì)量。采用多式聯(lián)運(yùn)，可以把貨物從發(fā)貨人內(nèi)地倉(cāng)庫(kù)直運(yùn)至收貨人內(nèi)地倉(cāng)庫(kù)，為實(shí)現(xiàn)門到門的直達(dá)連貫運(yùn)輸?shù)於擞欣A(chǔ)。

進(jìn)口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)必須事先征得進(jìn)境海關(guān)和指運(yùn)海關(guān)的同意。在進(jìn)口貨物通關(guān)手續(xù)地點(diǎn)海關(guān)辦理海關(guān)接收關(guān)封，向進(jìn)境海關(guān)提出轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申請(qǐng),由海關(guān)在運(yùn)單上加蓋海關(guān)監(jiān)管貨物，使用鐵路車輛或其他海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸工具,運(yùn)抵進(jìn)口貨物通關(guān)地海關(guān)監(jiān)管地點(diǎn)，辦理通關(guān)手續(xù)。7千米，各自與中國(guó)地區(qū)另外建造的圖們-琿春鐵路及其烏克蘭地區(qū)經(jīng)馬哈林諾至扎魯比諾港的鐵路對(duì)接。

出口貨物的轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸手續(xù)較簡(jiǎn)便,在我國(guó)的11個(gè)國(guó)境鐵路車站都設(shè)有駐在海關(guān)，啟運(yùn)地海關(guān)只要按正常報(bào)關(guān)、向國(guó)境鐵路車站駐在海關(guān)開出關(guān)封即可。出境地海關(guān)在貨物查驗(yàn)出口后按規(guī)定向啟運(yùn)地海關(guān)退寄回執(zhí)(現(xiàn)在是電子回執(zhí))。

廣東到莫斯科鐵路運(yùn)輸-莫斯科大朗車站國(guó)際鐵路運(yùn)輸

鼓勵(lì)出口中歐班列，享受運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，廣東地區(qū)中轉(zhuǎn)到成都始發(fā)到俄羅斯莫斯科的運(yùn)費(fèi)在國(guó)內(nèi)是挺便宜的，走40尺大柜的補(bǔ)貼力度很大。如果不夠貨，可以和其他工廠湊貨，貨值在3萬(wàn)美金以上，這個(gè)運(yùn)費(fèi)就更加好了。貨運(yùn)量創(chuàng)歷史新高。采用多式聯(lián)運(yùn)，可以把貨物從發(fā)貨人內(nèi)地倉(cāng)庫(kù)直運(yùn)至收貨人內(nèi)地倉(cāng)庫(kù)，為實(shí)現(xiàn)門到門的直達(dá)連貫運(yùn)輸?shù)於擞欣A(chǔ)。鐵路樞紐目前的擁堵以及由此產(chǎn)生的拖車供應(yīng)壓力歸因于跨太平洋額外裝載船大量貨物的抵達(dá)?！癟RAC在一份聲明中表示，“一旦關(guān)稅前的激增貨量被系統(tǒng)分配，交通流量就會(huì)回到正常水平。

提供中國(guó)出口到德國(guó)及周邊的地區(qū)的貨物的清關(guān)，拆箱，倉(cāng)儲(chǔ)，送貨，轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)，也可以提供從德國(guó)出口到德國(guó)的貨物的驗(yàn)貨，出口報(bào)關(guān)，轉(zhuǎn)關(guān)，提貨，存儲(chǔ)，裝箱，集運(yùn)等服務(wù)。無(wú)論是進(jìn)口或是出口，海運(yùn)或是空運(yùn)，DDU或是DAP，拆箱送貨還是多式聯(lián)運(yùn)。應(yīng)受海關(guān)進(jìn)行監(jiān)管的進(jìn)口貨物和交通工具通常運(yùn)到收貨人或其分支機(jī)構(gòu)所在地的海關(guān)并在那里辦理海關(guān)手續(xù)。

漢堡、安特衛(wèi)普、鹿特丹海運(yùn)及杜伊斯堡鐵路出口整箱的FOB費(fèi)用

海運(yùn)及鐵路方式，中國(guó)出口到漢堡、安特衛(wèi)普、鹿特丹港口拆箱費(fèi)用

空運(yùn)到德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)DAP價(jià)格，此價(jià)格是CO-LOAD價(jià)格，為REACHWAY-DE賣價(jià)。