礦用材料車基本組成為車架、緩沖器、聯(lián)接器和行走機(jī)構(gòu)。車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。聯(lián)接器是聯(lián)接機(jī)車和礦車的部件，礦用材料車常用的有插銷鏈環(huán)和回轉(zhuǎn)鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。礦用材料車行走機(jī)構(gòu)是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時，一般應(yīng)增加輪對數(shù)目。另外也是其他礦山企業(yè)石、橋梁工程施工，鐵道工程、輸導(dǎo)開掘等工程建筑運(yùn)輸工程項目榆樹碎石土、石子等材料的一種短路線運(yùn)輸機(jī)器設(shè)備。對多于兩個輪對的礦車，為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉(zhuǎn)盤的小車，這種小車稱為轉(zhuǎn)向架。

        煤礦用于地下巷道及地表工業(yè)場地運(yùn)輸支護(hù)材料及其他材料的礦用材料車兩側(cè)幫都是固定的，與車體焊接成一體的，其裝卸材料的一種方式是材料從車的端頭竄入裝卸車；礦用材料車的窗框為一金屬材料結(jié)構(gòu)，能承擔(dān)驅(qū)動力、自驅(qū)動力、礦車中間的撞擊力和鐵軌撞擊力。另一種方式是材料翻過側(cè)幫裝卸車，有時裝卸車還需借助起吊器具，這兩種裝卸車的方式消耗體力大、效率低、安全威脅大，礦用材料車裝卸車出的很多，而且在在裝載完材料后使用井下起吊用的手拉葫蘆封車，這種目前使用的封車方法存在著問題，在材料車運(yùn)輸?shù)轿缓螅捎诜廛囀褂玫氖掷J可以用作起吊用具經(jīng)常出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，封車使用的手拉葫蘆屬于附加工具造成投入大，在運(yùn)輸過程中手拉葫蘆損壞嚴(yán)重，損壞后不易解除封車。

       礦用材料車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并按經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件制造。本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的項目應(yīng)符合JB/T6992的規(guī)定。礦車各零部件須經(jīng)檢驗合格，外購件、外協(xié)件必須有合格證，經(jīng)驗收合格后方可裝配使用。礦車緩沖彈簧采用金屬彈簧或橡膠彈簧。采用金屬彈簧時，其壓縮性能應(yīng)合GB/T1239.4的規(guī)定。礦用材料車按車箱形狀分V型和U型。V型車一般以運(yùn)輸松散密度在1800kg/m3以下的物料為主，多用于地表作業(yè)；U型車一般以運(yùn)輸松散密度在2500kg/m3以下的物料為主，多用于井下作業(yè)。礦車的審校和旋轉(zhuǎn)部位要常常注油，對輪的注油要每一次等新油從排進(jìn)油口中排出來，即可停注。