四向穿梭車高密度存儲(chǔ)貨架的優(yōu)勢(shì)

穿梭式貨架分幾種，一種是二向穿梭車貨架，一種是子母穿梭車貨架，還有一種就是四向穿梭車貨架。雖然都屬于穿梭式貨架，但他們的結(jié)構(gòu)及功能都不一樣，今天主要來(lái)看看四向穿梭車高密度存儲(chǔ)貨架的優(yōu)勢(shì)在哪里。

四向，也就是指四個(gè)方向都能行走的四向穿梭車高密度存儲(chǔ)貨架。由貨架、穿梭車以及叉車組成的高密度半自動(dòng)儲(chǔ)存系統(tǒng)。貨物的存取方式可以先進(jìn)先出，也可以先進(jìn)后出。和二向穿梭式貨架不同的是，二向穿梭車只能前后移動(dòng)，往兩個(gè)方向走。毫無(wú)疑問(wèn)，四向穿梭車會(huì)更加靈活，存取貨速度也更快。

因?yàn)樗南虼┧筌嚫呙芏却鎯?chǔ)貨架存取效率很高，存儲(chǔ)密度大，適合大批量貨物的揀選。穿梭車是四個(gè)方向自動(dòng)行走，貨物只需要用叉車放到穿梭車上即可，屬于半自動(dòng)化貨架。所以在造價(jià)方面，也會(huì)比二向穿梭車貨架要高一些。但是投資回報(bào)率也會(huì)更高，適用于多量少樣：食品、飲品、化工等單品種批量大，品項(xiàng)相對(duì)單一的行業(yè)。

托盤式四向穿梭車介紹

隨著倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)步入自動(dòng)化系統(tǒng)集成時(shí)代，以倉(cāng)儲(chǔ)貨架為存儲(chǔ)主體的設(shè)備，已逐步發(fā)展為自動(dòng)化物流系統(tǒng)存儲(chǔ)方式，工作主體也由貨架存儲(chǔ)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)器人 貨架，形成系統(tǒng)集成物流存儲(chǔ)體系，作為以貨架 穿梭車 提升機(jī) 揀選系統(tǒng) 控制軟件 倉(cāng)庫(kù)管理軟件集成的存儲(chǔ)系統(tǒng)，成為目前主要的存儲(chǔ)模式之一。

關(guān)于托盤式四向穿梭車

一種立體倉(cāng)庫(kù)用四向穿梭車的制作方法

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，隨著自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)越來(lái)越成熟，大中小企業(yè)都開始進(jìn)行自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)改造，目前的立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)形式繁多，包括堆垛機(jī)、穿梭車、子母車、叉車、agv等多種儲(chǔ)存形式，其中每種出入庫(kù)形式各有優(yōu)缺點(diǎn)，其中普遍存在的傳統(tǒng)入庫(kù)形式通過(guò)液力傳動(dòng)，容易導(dǎo)致油液泄露造成電路短路，影響使用性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種立體倉(cāng)庫(kù)用四向穿梭車。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種立體倉(cāng)庫(kù)用四向穿梭車，包括車輪頂升機(jī)構(gòu)固定支架、伺服減速電機(jī)以及動(dòng)力組伺服減速電機(jī)，所述車輪頂升機(jī)構(gòu)固定支架一側(cè)設(shè)有長(zhǎng)連桿，所述車輪頂升機(jī)構(gòu)固定支架和長(zhǎng)連桿設(shè)有兩組，兩個(gè)所述長(zhǎng)連桿互相平行，所述車輪頂升機(jī)構(gòu)固定支架另一側(cè)設(shè)有小連桿，每個(gè)所述長(zhǎng)連桿末端均與小連桿連接，所述車輪頂升機(jī)構(gòu)固定支架底部設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)軸軸承座，所述頂升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)軸軸承座下方設(shè)有軸承蓋，所述長(zhǎng)連桿另一側(cè)連接六角棒，所述長(zhǎng)連桿和六角棒的連接處設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，所述六角棒另一端連接動(dòng)力組連桿，所述動(dòng)力組連桿一側(cè)設(shè)有動(dòng)力組軸承座，所述動(dòng)力組軸承座一側(cè)設(shè)有動(dòng)力組鏈輪，所述動(dòng)力組鏈輪一側(cè)位于兩個(gè)長(zhǎng)連桿之間設(shè)有動(dòng)力組伺服減速電機(jī)，所述動(dòng)力組伺服減速電機(jī)一側(cè)位于兩個(gè)長(zhǎng)連桿之間設(shè)有伺服減速電機(jī)，所述動(dòng)力組伺服減速電機(jī)和伺服減速電機(jī)之間設(shè)有主驅(qū)動(dòng)鏈輪，所述主驅(qū)動(dòng)鏈輪和伺服減速電機(jī)之間設(shè)有張緊鏈輪及支架。