歐曼etx牽引車：內(nèi)飾介紹既然是朝著歐洲標(biāo)準(zhǔn)定位的車型，那么駕駛室內(nèi)部的設(shè)計自然不能落伍，坐進(jìn)駕駛室內(nèi)一份溫馨感撲鼻而來，果真有“家”的感覺，雖說不是平地板駕駛室，但內(nèi)部的設(shè)計空間感依舊很強。副駕的中控區(qū)域顯得有些空曠，空調(diào)出風(fēng)口采用了銀色的鍍鉻裝飾面板，福田戴姆勒的銘牌是一個小亮點，中央?yún)^(qū)域的凸起部分用來安排置物空間是再合適不過了。

中控區(qū)域的按鍵裝配的很整齊，配置了點煙器、USB接口，如果能將收音機換成中控大屏就更加顯檔次感了，設(shè)置了兩個小卡槽，個人感覺歐曼駕駛室儲物空間是非常充足的。

在國三車型大賣的年代，福田歐曼可以稱得上一代神車，當(dāng)時歐曼配濰柴的車型在全國各地的保有量都特別高，既可以說是福田成就了濰柴，也可以說是濰柴成就了歐曼。

即使在今天這個宣布全方面普及國六的時代，路上依舊可見歐曼配國三濰柴的身影。

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，歐曼暫別濰柴，全方面使用?？蛋l(fā)動機，?？蛋l(fā)動機精細(xì)嬌貴，廣大卡友一時無法適應(yīng)，保養(yǎng)維護(hù)等跟不上腳步，導(dǎo)致福田歐曼系列重卡銷量持續(xù)下滑。

為了重整雄風(fēng)，在國五排放時代，歐曼再次嘗試搭載濰柴發(fā)動機，試圖挽回市場份額。

歐曼濰柴：

后橋為469免維護(hù)雙聯(lián)驅(qū)動橋，較大載荷18噸，速比為3.7，輪胎型號使用的是常規(guī)的12.00R20真空胎。根據(jù)卡家車速計算器可以算出，當(dāng)變速器在較高擋位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000-1400rpm時，對應(yīng)的車速為70.9-99.2km/h，輪上較大扭矩為13566N·m。

在這個動力鏈的配置下，整車具有良好的高速經(jīng)濟性，且輪上扭矩充沛，即使?jié)M載爬坡超車也不在話下，適合高速物流、快運、專線、干線運輸。

前后懸架采用多片簧設(shè)計，保證了優(yōu)異的承載性，兩個前橋均帶有減振器，福田好的調(diào)校方式使得整車舒適性特別好。