車牌識別器的結(jié)構(gòu)主要分為三類：

　　第1種是生成型的深度結(jié)構(gòu)，其代表有深度置信網(wǎng)絡(luò)（DBN）：它由一系列限制型玻爾茲曼機(jī)組成，主要能解決多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在學(xué)習(xí)的過程中標(biāo)簽數(shù)據(jù)需求量大、收斂速度慢和陷入局部極值等問題。由于其學(xué)習(xí)的是觀測數(shù)據(jù)和標(biāo)簽的聯(lián)合概率，所以對先驗(yàn)概率和后驗(yàn)概率都可以進(jìn)行估計。

　　第2種是區(qū)分型模型，卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)就是其代表，其結(jié)構(gòu)不同于第1類模型，只能對后驗(yàn)概率進(jìn)行估計，適合應(yīng)用在識別和分類問題中。

　　第3種是混合型結(jié)構(gòu)，它是將上述兩種結(jié)構(gòu)用合適的方式組合起來。生成型結(jié)構(gòu)用于分類問題的時候，可以在后面使用區(qū)分型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化。

住宅小區(qū)應(yīng)該如何選擇人行道閘呢？一般情況下，當(dāng)不同類型人行通道單獨(dú)在住宅小區(qū)中使用時，顯然選擇人行通道擺閘、人行通道全高閘、人行通道翼閘是比較適用的，而人行通道三輥閘、人行通道轉(zhuǎn)閘顯然不大適合。因?yàn)槿诵型ǖ罃[閘、人行通道全高閘、人行通道翼閘都可以設(shè)置允許人、自行車、摩托車、嬰兒車、輪椅、手推車等都能安全通行，而人行通道三輥閘、人行通道轉(zhuǎn)閘卻基本只允許人通行。然而若從考慮到到人行通道閘的防尾隨性能等人行通道閘的實(shí)用性能上出發(fā)去考慮，人行通道三輥閘、人行通道轉(zhuǎn)閘顯然也是比較適用的，特別是在一些指允許行人通行的住宅小區(qū)居民樓中這兩種人行通道閘的實(shí)用性價比顯然也是更高的。從這個角度去參考，這兩種人行通道閘顯然也是值得選擇的。

當(dāng)碰到人行通道閘斷電后無法自動打開故障時，可以先檢查后備電池的線路連通是否正常，若不正常請連接好，保障人行通道閘后備電池的線路正常。隨后使用萬用表檢查人行通道閘后備電池的電壓，查看其是否達(dá)到帶動人行通道閘控制系統(tǒng)和電機(jī)運(yùn)行的要求。目前市場上的人行通道閘斷電自動打開功能對后備電池的電壓要求基本都是在10V以上，否則將無法正常帶動。當(dāng)發(fā)現(xiàn)后備電池電壓不足10V時，若后備電池可充電，可以先通過充電讓后備電池達(dá)到人行通道閘斷電自動打開功能的電壓需求；若不可充電，直接換上新的后備電池即可。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池壞掉時也可通過換上新的后備電池即可解決。

值得一提的是，根據(jù)目前市場上人行通道閘使用的后備電池情況發(fā)現(xiàn)，很多人行通道閘使用的后備電池都是蓄電池，這種電池在電壓不夠下充電時往往需要消耗大量的時間，如電壓在10V以下時通過充電讓電壓達(dá)到10V以上往往需要十幾二十個小時左右，且蓄電池電壓越低需要消耗的時間也越多。所以若是在緊急情況下，應(yīng)盡量直接更換新的后備電池來解決，而平時也可適當(dāng)給后備蓄電池充電，保持其電壓在10V以上。