中國(guó)到德國(guó)鐵路運(yùn)輸

由中國(guó)新疆霍爾果斯口岸啟運(yùn)的首票中國(guó)至歐洲TIR運(yùn)輸——“中歐卡車(chē)特快專(zhuān)線(xiàn)”抵達(dá)波蘭，全程約7000公里，門(mén)到門(mén)僅需13天，成功地打響了中歐TIR運(yùn)營(yíng)的。

長(zhǎng)滿(mǎn)歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)東向班列從德國(guó)施瓦茨海德向長(zhǎng)春駛來(lái)，今天“長(zhǎng)滿(mǎn)歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)西向班列從長(zhǎng)春出發(fā)，駛往德國(guó)施瓦茨海德，標(biāo)志著“長(zhǎng)滿(mǎn)歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列正式實(shí)現(xiàn)東西對(duì)開(kāi)、雙向運(yùn)營(yíng)。以今天發(fā)車(chē)啟動(dòng)儀式為起始，一條縱貫歐亞的黃金運(yùn)輸帶、連接吉林省和歐洲的經(jīng)濟(jì)大通道已經(jīng)形成，有利于帶動(dòng)?xùn)|北三省、內(nèi)蒙古、環(huán)渤海地區(qū)物流業(yè)發(fā)展

在此之后，國(guó)際物流跨國(guó)巨頭公司，開(kāi)始了商業(yè)化TIR的嘗試，為貨主尋找降本增效的運(yùn)輸新模式。

白俄羅斯鐵路運(yùn)輸

中歐鐵路貨運(yùn)無(wú)論是在速度還是效率上，都踏上新臺(tái)階。鐵路行徑俄羅斯與波蘭之間的馬莫諾夫—布拉尼沃（Mamonovo-Braniewo）邊境鐵路，大幅縮短過(guò)境運(yùn)輸時(shí)間。中國(guó)和白俄羅斯建交后，白俄羅斯的鐵路和公路交通網(wǎng)較發(fā)達(dá)，是歐洲交通走廊的重要組成部分兩國(guó)關(guān)系發(fā)展順利，高層互訪(fǎng)頻繁。

雙方正式確立經(jīng)貿(mào)關(guān)系的26年間，中白貿(mào)易額增長(zhǎng)了約100倍，即從1992年的3400萬(wàn)美元增長(zhǎng)到2017年的40多億美元，目前中國(guó)已成為白俄羅斯第五大貿(mào)易伙伴。基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)器制造、科技園區(qū)等方面的合作實(shí)施，給兩國(guó)和兩國(guó)人民帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的利益。

中歐班列運(yùn)輸；

從俄羅斯新西伯利亞到成都，只要10多天，不僅時(shí)間更快，而且更安全。該公司的第二列進(jìn)口大麥已經(jīng)開(kāi)始包裝，將在本月底前裝運(yùn)。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年季度，中國(guó)糧食進(jìn)口同比增長(zhǎng)24.9%。特別是，國(guó)家大力鼓勵(lì)發(fā)展糧食深加工產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致玉米、大麥、高粱等糧食作物進(jìn)口增加。俄羅斯是世界上主要的大麥生產(chǎn)國(guó)和大麥凈出口國(guó)。自2019年獲得入境許可以來(lái)，俄羅斯大麥對(duì)中國(guó)的出口量一直在增加。