智能洗衣機(jī)減速電機(jī)齒輪箱

隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能家電勢(shì)不可擋，而洗衣機(jī)發(fā)展到今天，健康洗、變頻智控，脫水、蒸氣熨燙、輔助電加熱烘干也是必然。從變頻滾筒到變頻波輪，變頻技術(shù)似乎已經(jīng)成為端洗衣機(jī)產(chǎn)品的標(biāo)志。優(yōu)異的洗衣機(jī)減速器齒輪箱方案通過(guò)直流無(wú)刷電機(jī)制造技術(shù)與電機(jī)的控制與傳動(dòng)技術(shù)，能根據(jù)衣物的重量等情況作出轉(zhuǎn)速的適當(dāng)調(diào)整，從而能有效減緩洗衣服時(shí)的響聲和震動(dòng)，噪音小，又能節(jié)水節(jié)能、且經(jīng)久耐用。

減速電機(jī)齒輪箱是洗衣機(jī)中的一個(gè)部分，在脫水的時(shí)候就需要利用到它，它起到的作用就是轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備對(duì)減速控制進(jìn)行處理。比如人性中途添衣、羽絨服輕洗，針對(duì)不同的需，洗衣機(jī)需要變頻智控。而專業(yè)的洗衣機(jī)減速器方案，需要解決洗衣機(jī)減速器（齒輪箱方案，實(shí)現(xiàn)電機(jī)變頻靜音）在洗衣時(shí)，速運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)品噪音及齒輪箱在使用過(guò)程的齒輪損壞，從而實(shí)現(xiàn)，穩(wěn)定耐用，降噪節(jié)能的功能。

針對(duì)化纖、棉麻等材質(zhì)實(shí)現(xiàn)不同洗滌模式，并且增加相應(yīng)洗衣程序，從溫度設(shè)置、脫水、漂洗次數(shù)改善洗衣水準(zhǔn)，更優(yōu)生活，工程師們利用的微型齒輪箱開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)發(fā)展耐磨材料技術(shù)、加工工藝優(yōu)化技術(shù)、潤(rùn)滑技術(shù)、裝配技術(shù)、可靠性及壽命檢測(cè)技術(shù)以及傳動(dòng)機(jī)理的探索，深入研究洗衣機(jī)結(jié)構(gòu)，在洗衣機(jī)減速器的材質(zhì)及齒輪細(xì)節(jié)上優(yōu)化解決了大力距低噪音的問(wèn)題、提了洗衣機(jī)減速器的自身效能和使用壽命、實(shí)現(xiàn)因衣制宜，智能的操作與反饋。

齒輪箱設(shè)計(jì)工程師們需要在技術(shù)可行性與可靠性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)附加價(jià)值的充分延伸，典型的洗衣機(jī)減速器各傳動(dòng)減速齒輪箱產(chǎn)品規(guī)格有3.4MM到38MM，電壓規(guī)格有1.5v到36v不等。洗衣機(jī)減速器在結(jié)構(gòu)、空間設(shè)計(jì)中，不僅提高可靠性，降低總成本，還需具有扭矩剛性大、振動(dòng)小、耐沖擊、承載能力大、啟動(dòng)功率大、傳動(dòng)效率等特點(diǎn)，更好滿足智能洗衣機(jī)的傳動(dòng)需求。

東莞市白楊塑膠齒輪有限公司專業(yè)生產(chǎn)制造各種精密塑膠齒輪及配件，白楊塑膠齒輪以滿足客戶需求為己任，實(shí)行全員品質(zhì)管理，持續(xù)不斷的提升產(chǎn)品品質(zhì)，確保與客戶保持良好的互利、雙贏、合作的關(guān)系。

大厚度倒角比較困難，在一定程度上受放電加工腐蝕條件的限制，直到電流發(fā)生短路且沒(méi)有放電之前，加工非常不穩(wěn)定。隨著拉力燃燒，導(dǎo)線將很快斷裂。在非常不穩(wěn)定的加工中，切削面也會(huì)形成條形凹槽，嚴(yán)重影響表面質(zhì)量。齒輪倒尖角縫隙充滿非常粘稠的腐蝕產(chǎn)物，甚至幾乎是粉狀的炭黑和腐蝕顆粒。

齒輪倒尖角專業(yè)用于大余量的倒角，倒角深度為15MM，倒角表面寬度為20MM，角度可調(diào)范圍30-60度。它適用于焊接鋼板，鑄鐵，硬塑料和有色金屬。管道坡口等，該設(shè)備重量輕，振動(dòng)小，操作穩(wěn)定，使用簡(jiǎn)單，安全。失敗的主要原因是氣動(dòng)齒輪倒尖角的起重電機(jī)損壞。主齒輪倒尖角抬起時(shí)，起重螺絲和螺絲母驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)嚴(yán)重磨損，并且發(fā)出異常聲音或沒(méi)有起吊。內(nèi)螺紋扣脫落； 異物（例如石屑）粘在色譜柱上； 升降滑塊與立柱之間的間隙太小，阻力太大。 建議采取以下措施：更換新的角度提升電機(jī)； 首先空載電動(dòng)機(jī)，檢查電動(dòng)機(jī)是否合格； 檢查提升螺絲和螺母，修理或更換； 清除提升柱上的灰塵和其他異物； 合理調(diào)整升降滑塊與立柱的間隙； 更換損壞的軸承。

齒輪的發(fā)展歷史      

早在公元前350年，古希臘的哲學(xué)家亞里士多德在文獻(xiàn)中對(duì)齒輪有過(guò)記錄。公元前250年左右，數(shù)學(xué)家阿基米德也在文獻(xiàn)中對(duì)使用了渦輪蝸桿的卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行了說(shuō)明。在現(xiàn)今伊拉克凱特斯芬遺跡中還保存著公元前的齒輪。          

齒輪在我國(guó)的歷史也源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。據(jù)史料記載，遠(yuǎn)在公元前400~200年的中國(guó)古代就已開(kāi)始使用齒輪，在我國(guó)山西出土的青銅齒輪是迄今已發(fā)現(xiàn)的古老齒輪，作為反映古代科學(xué)技術(shù)成就的指南車就是以齒輪機(jī)構(gòu)為核心的機(jī)械裝置。15世紀(jì)后半的意大利文藝復(fù)興時(shí)期，的全才列奧納多.達(dá)芬奇，不僅在文化藝術(shù)方面，在齒輪技術(shù)也留下了不可磨滅的功績(jī)，經(jīng)過(guò)了500年以上，現(xiàn)在的齒輪仍然保留著當(dāng)時(shí)素描的原型。        

直到17世紀(jì)末，人們才開(kāi)始研究能正確傳遞運(yùn)動(dòng)的輪齒形狀。18世紀(jì)，歐洲工業(yè)革命以后，齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用日益廣泛；先是發(fā)展擺線齒輪，而后是漸開(kāi)線齒輪，一直到20世紀(jì)初，漸開(kāi)線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢(shì)。其后又發(fā)展了變位齒輪、圓弧齒輪、錐齒輪、斜齒輪等等。        

現(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：齒輪模數(shù)0.004-100毫米；齒輪直徑由1毫米-150米；傳遞功率可達(dá)十萬(wàn)千瓦；轉(zhuǎn)速可達(dá)十萬(wàn)轉(zhuǎn)/分；圓周速度高達(dá)300米/秒。  國(guó)際上，動(dòng)力傳動(dòng)齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。特殊齒輪的應(yīng)用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動(dòng)、低噪聲齒輪裝置的研制是齒輪設(shè)計(jì)方面的一些特點(diǎn)。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航減速器小齒輪斷裂分析應(yīng)用

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組地處環(huán)境比較惡劣的地區(qū)，所受載荷比較復(fù)雜，而且冬季溫度低于-30℃，風(fēng)速經(jīng)常超過(guò)20m/s，風(fēng)向變化較頻繁。風(fēng)機(jī)的偏航系統(tǒng)主要起到對(duì)風(fēng)作用，它與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的測(cè)風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)相互配合，使葉輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，來(lái)保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能夠獲得風(fēng)能。由于各種復(fù)雜的原因及載荷使得偏航系統(tǒng)更容易失效。某風(fēng)場(chǎng)于2007年初并網(wǎng)運(yùn)行，在2009年初開(kāi)始發(fā)現(xiàn)偏航減速器小齒輪有斷裂現(xiàn)象，損壞比例大概為10%，超過(guò)了損壞的正常值?！　?

偏航系統(tǒng)的構(gòu)成和原理　

　機(jī)組偏航系統(tǒng)中主要包括：偏航電機(jī)、偏航減速器(包含偏航小齒輪)、偏航軸承(包含偏航大齒輪)、偏航制動(dòng)器及相關(guān)的其它部件機(jī)組采用主動(dòng)偏航對(duì)風(fēng)方式，安裝在風(fēng)機(jī)上的風(fēng)向標(biāo)及時(shí)準(zhǔn)確的測(cè)出風(fēng)向，然后傳輸給風(fēng)機(jī)的偏航控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)向標(biāo)信號(hào)啟動(dòng)偏航電機(jī)，偏航電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏航減速器，偏航減速器小齒輪驅(qū)動(dòng)偏航軸承外圈大齒輪，使風(fēng)機(jī)對(duì)風(fēng)。偏航系統(tǒng)中偏航制動(dòng)器為液壓鉗式制動(dòng)器，當(dāng)機(jī)組迎風(fēng)運(yùn)行時(shí)，液壓系統(tǒng)提供一定的壓力，保證機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行;當(dāng)風(fēng)向發(fā)生變化需要偏航時(shí)，液壓系保持一定余壓，偏航制動(dòng)器提供必要的制動(dòng)力矩，大大減少風(fēng)機(jī)在偏航過(guò)程中的沖擊載荷，可使機(jī)組平穩(wěn)偏航?！　?

偏航小齒輪斷裂分析　　材料分析　　偏航小齒材料為42CrMo，直徑為235mm，齒面設(shè)計(jì)硬度HRC50～HRC60，芯部硬度HRC30～HRC40，偏航小齒為鍛造、表面滲氮處理。針對(duì)斷裂的偏航小齒輪選取了2件進(jìn)行材料分析，編號(hào)為星號(hào)1，星號(hào)2　　宏觀分析。小齒起裂位置位于齒根部，斷裂部位均位于齒的上半部分。斷口斷面平整，有金屬光澤，所有斷裂件形貌相似。