釩在彈簧鋼中的應(yīng)用

釩能提高彈簧鋼的抗彈性減退性能，提高彈簧鋼的強度和屈服比，特別是比例極限和彈性極限，還可以降低熱處理時鋼的脫碳敏感性，從而提高鋼的冶金和表面質(zhì)量。鉻和釩配合使用的50CrVA 彈簧鋼是典型的彈簧鋼品種，其釩含量為0.10%～0.25%。30W4Cr2VA 鋼中含0.50%～0.80%釩，可用于制造工作溫度為500℃的耐熱彈簧。

釩在軸承鋼中的應(yīng)用

軸承鋼自上世紀以來，世界各國一直沿用含鉻軸承鋼。我國的GSiMnV、GSiMnMoV、GMn-MoVR等含釩軸承鋼，含0.15%～0.30%釩。這些含釩軸承鋼的碳化物彌散度大，使用性能良好，用其制造的軸承的壽命超過含鉻軸承鋼制造的軸承。但這些鋼脫碳傾向較嚴重，加工性能較差，尚有待改進。

20世紀六七十年代，一種熱軋的低碳釩微合金鋼（0.15％~0.20％Ｃ、0.10％~0.15％Ｖ）替代傳統(tǒng)的正火熱處理鋼獲得了廣泛應(yīng)用。60年代初期，美國伯利恒鋼鐵公司在Ｃ-Ｍｎ鋼基礎(chǔ)上開發(fā)了系列Ｖ-Ｎ鋼，其Ｃ、Ｍｎ含量上限分別為0.22％和1.25％，屈服強度達320~460MPa，以熱軋態(tài)供貨使用，規(guī)格包括了板、帶和型鋼的所有產(chǎn)品。

20世紀80年代，伴隨著控軋控冷工藝技術(shù)的發(fā)展，采用Ti-V微合金化設(shè)計，開發(fā)了一種新的控軋工藝路線，稱為再結(jié)晶控制軋制（RCR）。通過使每道次變形后的形變奧氏體的再結(jié)晶，可以同樣達到傳統(tǒng)上低溫控軋方法所能達到的晶粒細化效果。此工藝可采用較高的終軋溫度，因此對軋機的軋制力要求較低，不但提高生產(chǎn)率，同時能在軋制力較弱的軋機上實現(xiàn)軋制生產(chǎn)。

20世紀90年代，薄板坯連鑄連軋工藝得到快速發(fā)展，進一步促進了釩微合金化技術(shù)在高強度帶鋼產(chǎn)品中的應(yīng)用。薄板坯連鑄連軋工藝一系列冶金學(xué)特征，包括近終形的快速凝固、低的板坯加熱溫度、鑄態(tài)組織直接軋制、機架道次大變形等，導(dǎo)致傳統(tǒng)鈮微合金化HSLA鋼因鑄坯裂紋和混晶組織問題造成了生產(chǎn)上的困難。通過采用V/V--N微合金化技術(shù)，人們在薄板坯連鑄連軋工藝下開發(fā)出屈服強度為350~700MP的系列高強度帶鋼產(chǎn)品。

釩具有眾多優(yōu)異的物理性能和化學(xué)性能，因而釩的用途十分廣泛，有金屬“維生素”之稱。釩是一種高熔點稀有金屬，作為非常寶貴的戰(zhàn)略性資源，廣泛應(yīng)用于機械制造、汽車、航空航天、鐵路、橋梁等部門，如輸油管、海底管道、造船、聚變反應(yīng)堆容器、噴氣機和火箭、空氣壓縮機、金屬模具、高速鋼、工具鋼等，釩產(chǎn)品也越來越廣泛地被應(yīng)用在航空航天等高科技領(lǐng)域。

屬性釩是一種銀灰色的金屬。熔點1887℃，沸點3000-3400℃，常與鈮、鉭、鎢、鉬并稱為難熔金屬。有延展性，質(zhì)堅硬，無磁性。

具有耐鹽酸和硫酸的本領(lǐng)，并且在耐氣-鹽-水腐蝕的性能要比大多數(shù)不銹鋼好。與三氟化氯、鋰接觸劇烈反應(yīng)，與空氣中不被氧化，可溶于、和王水。儲存于陰涼、通風(fēng)的庫房。遠離火種、熱源。應(yīng)與易（可）燃物、酸類、食用化學(xué)品分開存放，切忌混儲。