波形護(hù)欄輪廓標(biāo)代號詳解

視線誘導(dǎo)設(shè)施設(shè)計代號

視線誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè)計代號由視線誘導(dǎo)設(shè)施代號、構(gòu)造形式代號和埋設(shè)條件代號組成。

視線誘導(dǎo)設(shè)施代號VG---視線透導(dǎo)設(shè)施.

De輪廓標(biāo)

De (Rbw) 一輪廓標(biāo) (白色反射片)

De (Rby)一輪廓標(biāo) ( 黃色反射片)

De (Rsw) 一輪廓標(biāo) (白色反光膜)

De (Rsy) - 一輪廓標(biāo) (黃色反光膜)

Cv合流誘導(dǎo)標(biāo)

Gca-線形 誘導(dǎo)標(biāo)

Dt-隧道輪廓帶

Wp示警樁

Wb-示警墩

Ip一道口標(biāo)柱 

3埋設(shè)條件代號

E-埋設(shè)于土中

At -附著式

At1-一-附著于波形梁護(hù)欄上

A2-附著于混凝土護(hù)欄 上

At3-附著 于隧道壁上

交安設(shè)施設(shè)置規(guī)模

公路交通安全設(shè)施的設(shè)置規(guī)模，應(yīng)根據(jù)確定的設(shè)計目標(biāo)，綜合考慮所在路網(wǎng)!規(guī)劃、公路功能、技術(shù)等級、交通量、車型組成和環(huán)境等因素，科學(xué)論證并合理確定:

     1公路系統(tǒng)由公路使用者、車輛和公路環(huán)境組成。通過交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)能促進(jìn)公路的本質(zhì)安全，提高駕駛?cè)说陌踩{駛行為，提升車輛的路用適應(yīng)性。

     2交通安全設(shè)施應(yīng)針對公路不同路段的特點(diǎn)，分別提供有針對性的解決方案。

3.4.2主要干線公路為高速公路，應(yīng)根據(jù)本細(xì)則的規(guī)定設(shè)置系統(tǒng)、完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、必需的防落網(wǎng)和防眩設(shè)施;橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，其他路段計算凈區(qū)寬度不足時，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則確定是否設(shè)置護(hù)欄;整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時，必須連續(xù)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄;不同形式的護(hù)欄連接時，應(yīng)進(jìn)行過渡設(shè)計;中央分隔帶開口處必須設(shè)置開口護(hù)欄:出口分流三角端應(yīng)設(shè)置可導(dǎo)向防撞墊，

波形護(hù)欄設(shè)計要求

對下列情況影響公路土建工程設(shè)計方案的交通安全設(shè)施，應(yīng)根據(jù)設(shè)計工序的要求，由交通安全設(shè)施設(shè)計單位提出相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、方案或要求:

     1三、四級公路需要設(shè)置護(hù)欄的路段，由交通安全設(shè)施設(shè)計單位提供路肩寬度的加寬值。

     2高速公路和-級公路，由交通安全設(shè)施設(shè)計單位綜合考慮中央分隔帶護(hù)欄的防護(hù)形式和防護(hù)能力，提出中央分隔帶的寬度值。

     3位于橋梁、隧道等構(gòu)造物上的交通安全設(shè)施，由交通安全設(shè)施設(shè)計單位提出設(shè)置位置、受力條件和要求。

三波護(hù)欄板常用規(guī)格

型號Gr-SB-4E ：16孔普板4320×506×85×4，方柱130×130×6×2540，柱間距4米，飛機(jī)翅防阻塊連接，配套螺栓墊片等。

型號Gr-SB-2E ：16孔加強(qiáng)板4320×506×85×4，方柱130×130×6×2540，柱間距2米，飛機(jī)翅防阻塊連接，配套螺栓墊片等。

型號Gr-SB-4C ：16孔普板4320×506×85×4，方柱130×130×6×1270，柱間距4米，飛機(jī)翅防阻塊連接，配套螺栓墊片等。

型號Gr-SB-2C ：16孔加強(qiáng)板4320×506×85×4，方柱130×130×6×1270，柱間距2米，飛機(jī)翅防阻塊連接，配套螺栓墊片等。

還有SS、SA及三波護(hù)欄，規(guī)格同SB級，但是格外附帶上段立柱φ102mm和圓管橫梁φ89mm及連接配件。具體規(guī)格可聯(lián)系護(hù)欄廠.