什么是共同配送？共同配送也稱共享第三方物流服務(wù), 是指為了提高物流效率，多個(gè)客戶聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享。共同配送的本質(zhì)是通過(guò)作業(yè)活動(dòng)的規(guī)模化降低作業(yè)成本，提高物流資源的利用效率。共同配送的主要追求目標(biāo)，是使配送合理化。共同配送有很多種創(chuàng)新模式。如統(tǒng)一配送模式，由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線。如：循環(huán)取貨共同配送模式：在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)等等。

高速發(fā)展的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)是十年來(lái)中國(guó)物流業(yè)降本增效快的細(xì)分物流行業(yè)。自2014年中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量超過(guò)美國(guó)達(dá)到140億件而躍升快遞大國(guó)之后，一騎絕塵；2019年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到635.2億件，業(yè)務(wù)收入完成7497.8億元，超過(guò)美日歐等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)體的總和，占包裹量的50%以上。這歸于因服務(wù)于高速增長(zhǎng)的電商物流與快遞市場(chǎng)伴生式的高速增長(zhǎng)、主體由農(nóng)民工進(jìn)城首份工作組成的320萬(wàn)快遞員的勞動(dòng)力紅利、“大云移物智”支撐的供需匹配和資源配置優(yōu)化的快遞調(diào)度平臺(tái)以及擁抱不斷涌入冗余的資本市場(chǎng)等4個(gè)要素稟賦。

企業(yè)成功的兩個(gè)重要支柱：一是有符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品細(xì)目，二是與用戶之間保持充分的信任關(guān)系。今天，顧客對(duì)物流綜合設(shè)備服務(wù)商的期待不僅僅局限在所提供的設(shè)備方面，而是期待其能夠作為一個(gè)總包商的角色來(lái)為其物流行業(yè)用戶進(jìn)行有效的整體規(guī)劃、提供咨詢和研發(fā)技術(shù)方案，以及保障整個(gè)物流項(xiàng)目的實(shí)施。此外，必須提供可靠而廣泛的售后服務(wù)，以確保設(shè)備和備件的利用率與效能，并確保設(shè)備長(zhǎng)期的有效性和先進(jìn)性。用戶需要通過(guò)與實(shí)力強(qiáng)的合作方進(jìn)行充滿信任的合作來(lái)確保其投資的性。當(dāng)今，這些原則在世界范圍內(nèi)通行。

異常倉(cāng)儲(chǔ)：供應(yīng)商發(fā)貨延遲導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)來(lái)不及收貨，影響了電商店鋪的銷售計(jì)劃。尤其是在大促期間，如果供應(yīng)商不及時(shí)發(fā)貨，將對(duì)倉(cāng)單發(fā)貨產(chǎn)生重大影響，嚴(yán)重影響電商平臺(tái)對(duì)店鋪的評(píng)價(jià)和消費(fèi)體驗(yàn)。貨物包裝不規(guī)范。一些經(jīng)銷商如李寧和美邦對(duì)其供應(yīng)商的管理非常完善。供應(yīng)商將嚴(yán)格按照的包裝進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、標(biāo)記和包裝規(guī)范。但是，很多中小電商可能沒(méi)有這么強(qiáng)的控制供應(yīng)商的能力。錯(cuò)誤的標(biāo)記和不一致的包裝。有的甚至直接拿一個(gè)大編織袋裝貨，給倉(cāng)庫(kù)核對(duì)收貨造成很大困難。