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發(fā)布時間:2020-12-24 19:38  

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下坡時正確的剎車姿勢長這樣

一,堅持用發(fā)動機制動。在連續(xù)下坡的路段行駛,老司機慣用發(fā)動機制動,這種方式安全可靠,有利于及時降速或停車。所謂發(fā)動機制動,就是在剎車時抬起油門,不掛空擋,不踩離合,依靠發(fā)動機的阻力使車速降低,起到一定的剎車作用。

發(fā)動機制動又被稱為預(yù)見性制動,是駕駛員按照自己的目的或針對已發(fā)現(xiàn)的情況,為停車采取的提前減速制動措施。所以低速度、多觀察是關(guān)鍵,否則遇到突發(fā)緊急情況,還得靠一腳剎車。如果突發(fā)緊急情況過多,發(fā)動機制動的意義也就沒有了。

只有堅持用發(fā)動機制動,長距離下坡時卡車司機才能做到盡量少踩剎車,所以重要的事情講N遍,下坡要用發(fā)動機制動……

二,非緊急情況剎車盡量點剎。發(fā)動機制動會讓車輛一直保持穩(wěn)定車速,如遇轉(zhuǎn)彎、會車等非緊急情況,卡車司機盡量采用點剎,即穩(wěn)定踩住剎車后,松開讓剎車器散熱,再踩剎車這樣陸續(xù)制動控制車速。

三,時不時踩一下剎車,提前預(yù)判險情。在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。長距離下坡道路通常會設(shè)置專門的避險車道,多是專門為剎車失靈的卡車設(shè)置的。所以,長時間走下坡路時不管有無險情,卡車司機都要隔一段時間踩一下剎車,可以檢驗剎車性能,以贏得控制車速的時間和處理突發(fā)狀況的機會。養(yǎng)成習(xí)慣很重要,為卡車司機的安全行駛多一份保險系數(shù)。




江蘇東風(fēng)駕駛室暖風(fēng)機保養(yǎng)需要注意哪些細(xì)節(jié)呢?

暖風(fēng)機水箱經(jīng)過一段時間的駕駛,表面有一層異物及粉塵,如不清理掉,影響散熱量。

鼓風(fēng)機電機經(jīng)過長時間運行,應(yīng)對電機進(jìn)行保養(yǎng)及更換,此操作過程必須由專業(yè)人員進(jìn)行判斷和保養(yǎng),不能私自拆卸電機,這樣容易造成短路和電機不轉(zhuǎn),輕者燒保險,嚴(yán)重造成燒線束、著火。

電機通風(fēng)管不能去掉,去掉后,易造成電機過熱、燒壞。變速電阻能使電機變擋,如長期使用一、二擋,易使電阻燒斷,影響正常使用,發(fā)現(xiàn)此問題,應(yīng)及時更換。

操作系統(tǒng)經(jīng)過長時間使用,操縱拉線易老化變形,使操縱不靈活或不到位,不要硬性地去搬動,避免造成零件損壞。

發(fā)現(xiàn)此問題應(yīng)到維修站進(jìn)行定,并根據(jù)具體情況進(jìn)行檢修更換。東風(fēng)多利卡駕駛室檢修時用千斤頂將前軸頂起,若前輪在離開地面的瞬間,輪胎底部明顯向內(nèi)移動,可能是轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套(或與前軸主銷孔)配合松曠。通風(fēng)管道也就是暖風(fēng)機的1號和2號膠管,由于長時間在高溫情況下使用,極容易老化有裂紋,發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)及時更換,以免發(fā)生漏水,造成水溫過高,使發(fā)動機缸蓋變形。換膠管應(yīng)用配套的膠管,劣質(zhì)膠管不耐腐蝕。




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廂式貨車裝載貨物運輸時要注意的細(xì)節(jié)

廂式貨車裝載貨物要到現(xiàn)場負(fù)責(zé)監(jiān)督,詳細(xì)核對貨物品名、規(guī)格、數(shù)量是否與托運單證相符。要按照堆碼整齊、靠緊妥帖、平整牢固、均勻平衡、易于點數(shù)的基本要求進(jìn)行。一對比,濾清器的價格就溫柔的多,價格是其次,主要還是能保障卡車的性能完好,延長車輛使用壽命,減少了維修成本,省心省力。各種危險化學(xué)品不能混裝,做到一車一貨。如果一定要混裝,也要參照《汽車運輸危險貨物規(guī)則》(JT617-2004)配裝表中進(jìn)行。承載危險品時,車輛排氣管應(yīng)安裝隔熱和熄滅火星裝置,并配裝符合JT230規(guī)定的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶裝置。桶裝危險品的桶與桶之間要用編織袋充填空隙。容器罐裝液體時,應(yīng)預(yù)留容積不得少于總?cè)萘?%的膨脹余量。廂式貨車裝載有毒有害貨物時,要站在上風(fēng)處。更要注意,裝載的任何化工產(chǎn)品都要加蓋雨布,以防交會車時飛落的煙頭。