軸瓦上漆膜的形成減少了軸瓦間隙

軸瓦上漆膜的形成減少了軸瓦間隙，增加了軸瓦表面與軸之間的摩擦，使軸瓦溫度升高；注意：軸瓦上的漆膜剛開始比較薄，是黃色的，隨著量的累積（厚度增加），會逐漸加深顏色，變?yōu)樽厣⑸钭厣?，當厚度增加至足夠厚時，就會讓軸瓦和軸頸干接觸，干接觸的瞬間漆膜會被磨掉一些，軸溫會瞬間上升后再下降，但總體是波浪式上升的狀態(tài)。透平的控制油系統(tǒng)上漆膜沉積嚴重時，會導致控制油路中的電液轉(zhuǎn)換器的過濾網(wǎng)及一些錯油門的堵塞，使操作失靈；

齒輪箱、軸承箱都用機械油,軸承中都加“黃油”這種現(xiàn)象

設備潤滑就是加油，很多企業(yè)的設備管理人員認為在設備的油箱和軸承中加了油就可以了，設備出故障與油無關，所以用什么油無關緊要。于是出現(xiàn)了齒輪箱、軸承箱都用機械油，軸承中都加“黃油”這種現(xiàn)象。潤滑并不是只加油這么簡單，它是綜合運用流體力學、固體力學、材料學、應用數(shù)學、物理化學等基礎理論，來研究潤滑原理、潤滑材料和潤滑方式，控制有害摩擦、磨損的一門科學，加油僅僅是潤滑之中的一環(huán)而已。

潤滑油越多越好,事實并非如此

潤滑油越多越好，事實并非如此，簡單地說，設備潤滑的目的是在兩個摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接觸，從而減少磨損。但是，考慮到加潤滑油的某些副作用，就必須嚴格控制加油量，例如在減速器中，為了減少齒輪運動中阻力和油的溫升，浸入油的齒輪深度以1～2個齒高為宜，轉(zhuǎn)速高的加油量還應少些。潤滑油加到軸承中后，在分布過程中，產(chǎn)生的熱量大于散發(fā)的熱量，軸承溫度升高。如加油脂過滿，軸承轉(zhuǎn)動時阻力增大，散熱不易，會造成軸承工作溫度偏高，同時油脂因工作溫度高，會縮短其使用壽命。