安全施工

實(shí)際上鋪架單位往往對(duì)線下工程施工單位提供的資料不屑一顧，這是因?yàn)?，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路“路基驗(yàn)標(biāo)”中確定的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定是以自檢為主的管理方法。組裝前要分清所有的型號(hào)，對(duì)比一些散件個(gè)數(shù)、型號(hào)，根據(jù)種類(lèi)進(jìn)行分開(kāi)，其次是檢查各個(gè)組件的完整性，保證沒(méi)有損壞，損壞的需要快速采購(gòu)，避免影響安裝進(jìn)度。自檢作為企業(yè)內(nèi)部管理方法是正常的，但是作為工程交付，以自檢結(jié)果為依據(jù)是否合適就值得研究了。為了督促檢查施工單位嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范工程質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在鐵路路基施工中嚴(yán)格實(shí)行工程監(jiān)理制，加強(qiáng)工程的檢查工作，必須作到：所有要求進(jìn)行檢查的項(xiàng)目，都必須在監(jiān)理工程師參與或在場(chǎng)的情況下進(jìn)行，否則不予承認(rèn)：部工序必須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行下一步工序施工。只有這樣，才能確保路基施工質(zhì)量，消除路基隱患；也才能使線下工程施工單位提供的資料真實(shí)可信。

架橋機(jī)施工注意事項(xiàng)及安全規(guī)程

夜間架梁必須有足夠的照明，工作燈應(yīng)采用安全電壓。

架梁工作人員作業(yè)處根據(jù)工地具體情況由架梁?jiǎn)挝蛔孕邪惭b防護(hù)欄桿、上下梯子、人行走道等安全設(shè)備。

架梁作業(yè)中，向下傳遞和向上提升工具設(shè)備時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，建立呼應(yīng)制度。

非架梁人員不得進(jìn)入架梁作業(yè)區(qū)。

架橋機(jī)拼裝后一定要進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機(jī)再運(yùn)行到位開(kāi)始安裝作業(yè)。

前、中支腿的橫向運(yùn)行軌道鋪設(shè)要求水平，并嚴(yán)格控制間距，二條軌道必須平行。總之，所有參與架梁和操作架橋機(jī)的人員，必須具有較強(qiáng)的責(zé)任心和專(zhuān)業(yè)的技術(shù)能力，同時(shí)必須具備有較強(qiáng)的安全意識(shí)。架橋機(jī)行走前，檢查架橋機(jī)軌道鋪設(shè)情況，架橋機(jī)軌距誤差不超過(guò)2mm，相鄰軌道接頭高差不大于1mm；軌道用道釘固定在枕木上，保證所有枕木處于受力狀態(tài)，已經(jīng)報(bào)廢的枕木禁止使用；限位塊安裝牢固。

斜交橋梁混凝土梁安裝時(shí)，架橋機(jī)前、中支腿行走箱位置要前后錯(cuò)開(kāi)，其間距可根據(jù)斜交角度計(jì)算，以便支腿行走箱可在同一橫向軌道上運(yùn)行。

架橋機(jī)拼裝完成后，檢查每一個(gè)銷(xiāo)軸聯(lián)結(jié)是否牢固，并插開(kāi)口銷(xiāo)；檢查螺栓情況，保證所有螺栓緊固；檢查電氣系統(tǒng)是否正常，接線是否正確，電機(jī)轉(zhuǎn)向是否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，閥門(mén)動(dòng)作是否靈活，是否有漏油現(xiàn)象。一號(hào)柱設(shè)有折疊機(jī)構(gòu)，可以滿足正常架梁和最后一孔箱梁架設(shè)時(shí)一號(hào)柱上橋臺(tái)支撐的需要。架橋機(jī)工作前，應(yīng)再次檢查繩夾螺栓是否擰緊。架橋機(jī)前移時(shí)，起吊小車(chē)必須走到架橋機(jī)后部作配重，并與主梁錨固。