道路救援的服務內容，包括，接電服務，緊急送油，緊急加水，更換輪胎，現(xiàn)場搶修，拖車牽引，事故救援等等一系列服務。

如果您既不是某些機構的會員或客戶，也沒有購買相關的救援服務卡的話，個人去叫道路救援的話費用可是非常的昂貴的哦。

從保險的角度來看，道路救援分為兩類：一類是事故道路救援服務，這是保險合同保障范圍內的；另一類是非事故道路救援，主要指保險車輛因故障原因導致需要提供接電、送油、送水、換胎、快修、拖車、困境等情況的救援服務。非事故道路救援并非保險責任范圍內，是保險公司為客戶提供的增值服務，而這份增值服務在一定范圍內都是免費提供的。

“拖車亂象”折射出“擔當問題”。擔當本身，即是對共人能力的大考驗，不是概念的相互證明和反復演繹，而是一步一個腳印，在不怕碰得頭破血流的實踐中切實向前推進。有了這樣的

“責任擔當”，還有什么“拖車亂象”治不了？

法國的實踐表明，對于交通事故者，在30分鐘內獲救，其生存率為80%，在90分鐘內獲救，其生存率僅為10%以下，而我國交通事故者中大約40%為當場，60%死于送往醫(yī)院途中或在醫(yī)院中。據我國的資料表明, 在1000例交通事故傷者中, 只有14.3%乘救護車到達醫(yī)院。

而國內目前尚談不到個性化服務，甚至連共都做不到位。同國外的汽車救援俱樂部相比，我國的汽車救援型俱樂部無論從哪方面來說差距都很大，當然這和我國的汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚分不開。我國汽車救援型俱樂部的發(fā)展是近十年間的事，這么短的時間想一步趕上別人積累了那么多年的水平是不實際的。中國的汽車救援之路應本著吸取國外經驗及先進管理方法，結合中國的特色來和諧發(fā)展。