微加速度計(jì)的理論基礎(chǔ)就是牛頓第二定律，根據(jù)基本的物理原理，在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部，速度是無法測(cè)量的，但卻可以測(cè)量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分計(jì)算出線速度，進(jìn)而可以計(jì)算出直線位移。結(jié)合陀螺儀（用來測(cè)角速度），就可以對(duì)物體進(jìn)行準(zhǔn)確定位。因此，在力平衡狀態(tài)下，必＝尥，即仁（ｍＬ／Ｋ）口，式中：ｍ瓣電流標(biāo)度因數(shù)，在數(shù)值上等于輸入加速度為１９時(shí)所需的反饋電流，亦稱自重電流，單位ｍＡ／ｇ。加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量（也稱敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。當(dāng)加速度計(jì)連同外界物體（該物體的加速度就是待測(cè)的加速度）一起加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊就受到慣性力的作用向相反的方向運(yùn)動(dòng)。質(zhì)量塊發(fā)生的位移受到彈簧和阻尼器的限制。顯然該位移與外界加速度具有一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系：外界加速度固定時(shí)，質(zhì)量塊具有確定的位移；外界加速度變化時(shí)（只要變化不是很快），質(zhì)量塊的位移也發(fā)生相應(yīng)的變化。另一方面，當(dāng)質(zhì)量塊的發(fā)生位移時(shí)，可動(dòng)臂和固定臂（即感應(yīng)器）之間的電容就會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化；如果測(cè)得感應(yīng)器輸出電壓的變化，就等同于測(cè)得了執(zhí)行器（質(zhì)量塊）的位移。既然執(zhí)行器的位移與待測(cè)加速度具有確定的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，那么輸出電壓與外界加速度也就有了確定的關(guān)系，即通過輸出電壓就能測(cè)得外界加速度。

加速度計(jì)，是測(cè)量運(yùn)載體線加速度的儀表。加速度計(jì)由檢測(cè)質(zhì)量（也稱敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。慣性力矩使檢測(cè)質(zhì)量擺產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，其繞撓性樞軸產(chǎn)生角位移，該角位移使差動(dòng)電容傳感器產(chǎn)生電容差值，在小角位移時(shí)：Ａｃ＝Ｋｐ．ｄａ（２－３）式中：彳產(chǎn)電容差值，ｐＦ。加速度計(jì)，分辨率高（13位），測(cè)量范圍達(dá)±16g。數(shù)字輸出數(shù)據(jù)為16位二進(jìn)制補(bǔ)碼格式，可通過spi（3線或4線）或i2c數(shù)字接口訪問。單軸加速度計(jì)批發(fā)它可以在傾斜檢測(cè)應(yīng)用中測(cè)量靜態(tài)重力加速度，還可以測(cè)量運(yùn)動(dòng)或沖擊導(dǎo)致的動(dòng)態(tài)加速度。

單軸加速度計(jì)批發(fā)在輸出功率、噪音、網(wǎng)絡(luò)帶寬和溫度規(guī)格型號(hào)層面處在業(yè)內(nèi)優(yōu)良影響力，單軸加速度計(jì)批發(fā)在重視特性的運(yùn)用中可準(zhǔn)確靠譜檢驗(yàn)和準(zhǔn)確測(cè)量瞬時(shí)速度、歪斜、沖擊性和震動(dòng)上，加速度計(jì),能夠準(zhǔn)確測(cè)量瞬時(shí)速度,包含重力加速度,因此在靜止不動(dòng)或恒定（勻速直線運(yùn)動(dòng)）的那時(shí)候,加速度計(jì)只是準(zhǔn)確測(cè)量的是重力加速度,而重力加速度與剛剛常說的R平面坐標(biāo)是固連的,根據(jù)這類關(guān)聯(lián),能夠獲得加速度計(jì)所屬平面圖與路面 的視角關(guān)聯(lián) 也就是說橫滾角和俯仰角。這就有點(diǎn)類似，魔術(shù)師在正確擊中到玻璃的共振頻率時(shí)，能隔空打破玻璃杯的道理一樣。單軸加速度計(jì)批發(fā) 運(yùn)用于各種各樣線瞬時(shí)速度、震動(dòng)瞬時(shí)速度的準(zhǔn)確測(cè)量和速率、間距、角速度、角位移等主要參數(shù)準(zhǔn)確測(cè)量。已取得成功地用以通訊微重力檢測(cè)系統(tǒng)、高精慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、巖土路基轉(zhuǎn)孔測(cè)料機(jī)鉆孔、持續(xù)測(cè)斜系統(tǒng)軟件、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、宇宙飛船、戰(zhàn)艦等層面。