電動汽車屏蔽連接器、電纜是非常重要的

電動汽車有很多的電子器件，電流會產(chǎn)生磁場，整車零部件要有抗干擾的能力。尤其是電動汽車現(xiàn)在作為一個載體，無人駕駛會在這個基礎上更多地開發(fā)，所以這個技術問題非常重要。對于高壓系統(tǒng)而言，屏蔽連接器、電纜是非常重要的，但是我們更多的是要優(yōu)先考慮系統(tǒng)級的布置，這是一個前提條件，如果你的OBC，你布置的位置，包括系統(tǒng)中的DCDC，是不是本身可能會有一些的問題，即使連接器做得再好，也會出現(xiàn)各種信號干擾的問題，所以首先要考慮系統(tǒng)型的，其次考慮零部件級的。

連接器絕緣件材質(zhì)一般選用PA66、PBT、ABS、PC等

連接器絕緣件材質(zhì)一般選用PA66、PBT、ABS、PC等。接觸件材質(zhì)一般選用黃銅、磷青銅、鈹銅等，但現(xiàn)在國外用的比較多的材料是銅鎳硅材料。連接器殼體材質(zhì)一般分為塑料和金屬兩種材質(zhì)。由于對整車輕量化的需求，尤其是乘用車廠商會在滿足產(chǎn)品性能的前提下，盡量去選擇塑料連接器，以達到控制整車重量。由于金屬材料的機械強度比塑料好。所以在一些使用環(huán)境比較惡劣的環(huán)境下，金屬連接器會更適合。

插拔力在一定區(qū)間變化時,接觸電阻的變化較明顯

插拔力在一定區(qū)間變化時，接觸電阻的變化較明顯，除此之外的區(qū)域，接觸電阻的 變化相對鈍化，即使插拔力增加很多，接觸電阻也并未明顯減小 。從經(jīng)濟性角度考慮， 超過一定限度，再要求通過增大插拔力來減小接觸電阻，沒有實際意義 。所以，為減小接觸電阻，不應僅從插拔力去考慮。接觸壓力是彼此接觸的表面產(chǎn)生并垂直于接觸表面的力，影響著電接觸性能，由于機械或環(huán)境應力而使正壓力減少， 會引起接觸電阻的增加，若超出規(guī)定值將引起電路失效。

外殼鎖定類型:選擇適用于應用正向鎖定電源連接器類型

外殼鎖定類型：選擇適用于應用正向鎖定電源連接器類型，好由配合電源連接器承受的應力程度決定。具有強制鎖定的電源連接器系統(tǒng)需要操作者在連接器半部可以分開之前停用鎖定裝置，而被動鎖定系統(tǒng)將通過簡單地用適度的力將兩半分開來允許連接器半部脫離。在高振動應用中或電線或電纜承受軸向載荷時，無論是設計還是意外，都應規(guī)定正向鎖定電源連接器。