LNG儲(chǔ)罐的液化氣不能用盡

LNG儲(chǔ)罐的液化氣不能用盡，應(yīng)留有一定的余壓力。余壓力一般應(yīng)大于49.03kPa(即0.5kg/cm2，表壓)，防止空氣進(jìn)人氣瓶中。用完后，所剩的殘液也是一種物，防止因殘液的流淌和蒸發(fā)而引起火災(zāi)。LNG氣化站的儲(chǔ)罐是一種受壓容器，要很好地加以維護(hù)保養(yǎng)和定期檢驗(yàn)。在搬運(yùn)和使用過(guò)程中要防止氣瓶墜落或撞擊，不準(zhǔn)用鐵器敲擊開(kāi)啟瓶閥，要防止日光直射和長(zhǎng)期淋雨。當(dāng)發(fā)現(xiàn)室內(nèi)有液化氣泄漏時(shí)，應(yīng)及時(shí)打開(kāi)門(mén)窗通風(fēng)，使其向沒(méi)有明火的方向擴(kuò)散，附近嚴(yán)禁動(dòng)火，待排除故障，其特有的氣味消失后才能使用。漏在地面上的廢液，應(yīng)用砂土覆蓋后清除至安全地方。氣瓶著火時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉閥門(mén)，搬至室外空曠的地方LNG，LNG儲(chǔ)罐使用的注意事項(xiàng)都有哪些用干粉滅火劑、二氧化碳滅火劑或用濕麻袋捂蓋等方法滅火。

LNG加氣站可行性報(bào)告

LNG加氣站可行性報(bào)告從LNG汽車(chē)加氣站建設(shè)角度分析，簡(jiǎn)單的說(shuō)，建設(shè)1座站需要建設(shè)資金700萬(wàn)元以上。本項(xiàng)目具有一定的盈利能力和一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力,是可行的。另外，該項(xiàng)目的實(shí)施是現(xiàn)有CNG汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的有益補(bǔ)充，由于兩者的發(fā)展對(duì)象不同（LNG只針對(duì)柴油車(chē)），燃料形態(tài)差別巨大，因此不會(huì)對(duì)現(xiàn)有的CNG汽車(chē)造成不良沖擊，不會(huì)造成市場(chǎng)混亂，目前情況下也不至于影響柴油車(chē)養(yǎng)路費(fèi)的征繳。綜上所述，該LNG汽車(chē)加氣試驗(yàn)站項(xiàng)目，其經(jīng)濟(jì)效益非常顯著，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，市場(chǎng)前景良好。

中國(guó)LNG加氣站發(fā)展趨勢(shì)

LNG加氣站發(fā)展趨勢(shì)中國(guó)LNG加氣車(chē)輛的主力軍是LNG重卡及LNG公交兩類(lèi)，雖然各種工程車(chē)輛及特殊車(chē)輛也已經(jīng)展開(kāi)了相關(guān)改造，但是車(chē)輛總數(shù)及發(fā)展力度尚有所不及。發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)單位濰柴動(dòng)力曾在2014年末指出，當(dāng)時(shí)全國(guó)重卡保有量約300萬(wàn)臺(tái)；另一方面，根據(jù)城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，全國(guó)公交車(chē)保有量在“十二五”末期要達(dá)到60萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)顯示已經(jīng)基本達(dá)成目標(biāo)。LNG車(chē)輛由于車(chē)型不用，耗氣量有所區(qū)別，其中重卡的百公里耗氣量從33-39公斤不等，公交的百公里耗氣量從30-39公斤不等。一般來(lái)說(shuō)，重卡的年行駛里程為10-12萬(wàn)公里，公交車(chē)的年行駛里程為7-10萬(wàn)公里。我們統(tǒng)一LNG車(chē)輛（重卡、公交）百公里耗氣量為30公斤，年行駛里程8萬(wàn)公里。國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)目前的主流發(fā)展方向就是LNG重卡，而在公交領(lǐng)域，LNG公交還要面對(duì)電力公交的競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)未來(lái)LNG車(chē)輛可以占據(jù)公交重卡總保有量的30%左右。同時(shí)我們還需要留意加氣站的加氣量，預(yù)計(jì)市場(chǎng)飽和后，LNG加氣站的日平均加氣量可以達(dá)到15噸左右。對(duì)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，我們可以得出一個(gè)數(shù)字，中國(guó)陸上LNG加氣站未來(lái)的保有量可以達(dá)到4734座。目前，我國(guó)船舶油改氣改造正在逐步展開(kāi)，曾經(jīng)做過(guò)保守預(yù)計(jì)，全國(guó)符合船舶油改氣條件的船只數(shù)目約有3萬(wàn)艘。而據(jù)卓創(chuàng)了解，一個(gè)船舶加氣站一天能夠加氣的船舶數(shù)量?jī)H在10-20艘左右，所以未來(lái)船舶加氣站建設(shè)數(shù)目應(yīng)該也在千座以上。綜上，我國(guó)LNG加氣站雖然近年來(lái)建設(shè)進(jìn)度偏快，但距離市場(chǎng)真正飽和還有一定距離，從業(yè)者需要注意的是兼顧LNG車(chē)輛和船舶的發(fā)展速度，LNG加氣站市場(chǎng)未來(lái)還有很大的發(fā)展空間。

基于浸沒(méi)燃燒式氣化器的LNG快速供氣系統(tǒng)

具體實(shí)施方式

一種基于浸沒(méi)燃燒式氣化器的LNG快速供氣系統(tǒng)，如圖1所示。其包括一浸沒(méi)燃燒氣化器1、燃燒器及防爆盒組件26、調(diào)壓計(jì)量裝置25、氣化器13、燃燒器調(diào)壓組14及數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)。浸沒(méi)燃燒氣化器如圖3所示，包括外殼21、氣化盤(pán)管22、增壓盤(pán)管23、水箱20、燃燒室24及煙道19，外殼內(nèi)所設(shè)的燃燒室及煙道與外殼之間為水箱。浸沒(méi)燃燒氣化器內(nèi)的氣化盤(pán)管通過(guò)LNG輸送管道2連接LNG進(jìn)口4及LNG出口17，浸沒(méi)燃燒氣化器內(nèi)增壓盤(pán)管一端通過(guò)氣相增壓管道5連接增壓氣相口7，另一端通過(guò)液相增壓管道8連接增壓液相口10，增壓液相口與浸沒(méi)燃燒氣化器下部燃燒室之間通過(guò)氣化管道12依次連接氣化器、燃燒器調(diào)壓組、燃燒器及防爆箱組件。浸沒(méi)燃燒器的LNG出口連接調(diào)壓計(jì)量裝置，浸沒(méi)燃燒氣化器上安裝與煙道連通的煙囪18。LNG輸送管道、增壓氣相管道、增壓液相管道、氣化管道上均安裝控制閥并與數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)連接。