模具設計時根據(jù)各種塑料的收縮范圍，塑件壁厚、形狀，進料口形式尺寸及分布情況，按經(jīng)驗確定塑件各部位的收縮率，再來計算型腔尺寸。對高精度塑件及難以掌握收縮率時，一般宜用如下方法設計模具：

①對塑件外徑取較小收縮率，內(nèi)徑取較大收縮率，以留有試模后修正的余地。

②試模確定澆注系統(tǒng)形式、尺寸及成型條件。

③要后處理的塑件經(jīng)后處理確定尺寸變化情況(測量時必須在脫模后24小時以后)。

④按實際收縮情況修正模具。

⑤再試模并可適當?shù)馗淖児に嚄l件略微修正收縮值以滿足塑件要求。

汽車零配件作為汽車的重要組成部分，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。在經(jīng)濟化的背景下，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)新的變化，世界汽車零配件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。中國汽車零配件行業(yè)在國民經(jīng)濟中占有很重要的地位，和汽車整車行業(yè)組成的汽車行業(yè)是機械行業(yè)中大產(chǎn)業(yè)。因此，對于我國汽車零配件行業(yè)進行分析研究是十分必要的。首先，隨著我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展，汽車消費特別是轎車消費日益大眾化，作為汽車整車制造業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車零配件及配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來。今后，汽車零配件及配件行業(yè)將迎來一個發(fā)展的新時期。

如今很多汽車金屬部件，像是油箱、保險杠外殼、翼子板、輪胎氣門嘴帽都換成汽車塑料配件。保險杠外殼

保險杠外殼通常采用質(zhì)量比較輕、耐腐蝕比較好的汽車塑料配件(C3H6)nPP。保險杠外殼與保險杠不同，不是說外面一個殼子就是了，它其實算是幾個部分組成在一起的。

翼子板這個地方，它里面其實很復雜的，很多地方需要有一個做一個搭接。前門側(cè)圍的A柱、前艙蓋、前大燈、前保險杠很有可能全部都要搭在一起，那鈑金件的話，翼子板往往是需要5到6個工序來進行沖壓，把它沖壓成型才能做好。

進氣格珊主要是為了發(fā)動機降溫，梳理車頭的氣流，其實用不用金屬都是沒有關系的。

輪胎氣門嘴帽，輪胎下面有一個地方，你要把先轉(zhuǎn)開來，然后才能打氣或者放氣的。