汽車涂裝是油漆消耗的大戶，由于成本和技術的限制，我國汽車涂裝大部分使用電泳底漆 型漆，汽車涂裝是油漆消耗的大戶，由于成本和技術的限制，我國汽車涂裝大部分使用電泳底漆 型漆。以生產一輛小型轎車為例，消耗陰極電泳底漆10kg以上，型油漆(中涂、面漆、罩光漆等)5kg以上，商用車如卡車、客車等用量更大。有機廢氣處理裝置的選擇：在選擇有機廢氣處理方法的時候，要根據(jù)其成分、濃度、溫度、濕度、有無其它雜質等條件。

2.1催化燃燒裝置：催化燃燒裝置，使廢氣中的有機成分在催化媒的作用下產生分解而得名。實驗證明，在沒有催化媒的條件下，要使廢氣中有機成分和空氣中的氧氣反應，其溫度要達到600℃以上。催化燃燒裝置在鉑、鈀等催化媒的作用下，在320℃以上廢氣中有機成分即和氧氣反應發(fā)生分解。2.1.1催化燃燒裝置原理：有機廢氣先經(jīng)過熱交換器預熱，再經(jīng)過電加熱器的加熱達到350℃左右，再進入蜂窩陶瓷催化媒充填的催化床中，在催化媒的作用下，廢氣中有機成分充分分解，離開催化床凈化尾氣再與待處理的有機廢氣進行熱交換降低溫度后排出。

催化燃燒裝置在運行過程中凈化能力逐漸衰減，凈化效果不穩(wěn)定，凈化后氣體排放溫度一般在300℃以上能耗較大。由于上述原因，催化燃燒裝置僅適合小批量汽車烘干廢氣的處理，近來新建大批量汽車涂線中，催化燃燒裝置已經(jīng)逐漸被RTO和廢氣焚燒爐所取代。2.2蓄熱式熱力焚燒爐(以下簡稱RTO)，近年來隨著我國汽車大批量汽車生產線的建設，RTO以其價格適中、節(jié)能、適用于大風量有機廢氣處理的特點，在新建大批量汽車涂裝生產線中得到廣泛使用。

3.2.2沸石轉輪優(yōu)點：濃縮后的廢氣通過廢氣焚燒爐、RTO等處理后排放，由于濃縮后的廢氣量僅有待處理廢氣的十分之一以下，從而大大降低了能耗。沸石轉輪使用壽命較長，可達10年。3.2.3沸石轉輪缺點：沸石轉輪投資巨大，以200000Nm3/h處理能力轉輪裝置為例，投資在1000萬元以上。美國蒙特公司是沸石轉輪的，在市場方面居于。