輪胎的選裝和安裝應恰如其分，相對內胎應根據輪胎規(guī)格型號采用。安裝在相同小吊車上的輪胎應確保相同結構和相同特性。如果不能保證這一點，則應在同一軸上安裝相同規(guī)格型號、相同紋路和種類的輪胎；在更換新輪胎時，應保證整車或同軸輸出同換；含有特殊紋路的輪胎，應按照要求的翻轉方向安裝；更換新輪胎時，應將新輪胎裝在前胎上，修理過的輪胎裝在后胎上。為了安全駕駛，禁止將翻新輪胎用于轉向輪式車輛。

起重機租賃機械設備在吊裝作業(yè)中，桿下、吊物下、吊物后區(qū)、導向滑輪的繩三角區(qū)、快繩周圍、懸掛在懸掛鉤上的鉤子和導向滑輪的方向等非常危險，必須注意。

起重吊裝作業(yè)與許多工程施工不同，覆蓋面廣，經常采用不同類型的企業(yè)和不同類型的起重吊裝。每天的實際操作習慣、特點、指示數據信號差異等因素都很容易造成操作失誤，所以 要特別小心。這種情況是大型物件吊裝拆卸時，吊車或移動起重機的滾筒上盤繞的鋼繩排列得太松，導致快繩束被大負荷勒入，造成快繩劇烈顫動，極易失衡，結果往往會出現(xiàn)再次工作的危險，停止后又根本無法停止的尷尬局面。

凡是上回轉塔機均需設平衡重，其功能是支承平衡重，用以構成設計上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設起升機構。起升機構之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現(xiàn)象。平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關系，而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關系。平衡重量相當可觀，輕型塔機一般至少要3～4t，重型的要近30t。


對于四節(jié)臂以上起重臂的伸縮機構又分為以下兩種：多缸或多級缸加一級繩排、單缸或多缸加兩級繩排。德馬格和多田野部分產品采用伸縮機構，這種伸縮機構的特點是末一節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮，其它伸縮臂采用多級缸或多個單級缸或多級缸和單級缸套用等方式直接用液壓缸伸縮。因而末伸縮臂的截面變化較大，其它臂節(jié)截面的變化較小。