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KBK柔性梁起重機安全防范須知

 KBK柔性梁起重機運載車發(fā)動機經常處于負荷狀態(tài)，在行駛中容易發(fā)生故障：駕駛員必須隨時注意觀察車輛的變化，及時檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，防止意外事故的發(fā)生，要求駕駛員在途中注意以下幾點：

   1、仔細觀察車輛的行駛狀態(tài)，聽發(fā)動機、變速器、后橋等部分傳出的響聲和氣味發(fā)現(xiàn)異響立即停車。

   2、注意轉向機構與出車前的細微變化，如出現(xiàn)車輛搖擺、轉向突然變沉或變輕應立即停車。

   3、觀察制動效果有無變化、如發(fā)現(xiàn)剎車踏板突然變輕、變重或卡死也應立即靠邊停車、查找原因。

   4、途中停車應檢查變速器、制動鼓及差速器有無過熱現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)過熱應查找出原因。

   5、工作中駕駛員應留意全車各部有無漏油漏氣等現(xiàn)象。

   6、行駛中應注意液壓泵開關是否處于斷開狀態(tài)，上車駕歌室門是否關好，臂桿是否完全落入支架中，鎖銷插好沒有。

   7、行駛中駕駛員應注意各支腿是否完全收好，如果發(fā)現(xiàn)支腿伸出應接通液力檔將支腿完全收回，防止損壞液壓支腿。工作完畢后要注意前側液壓支腿，要先收，后支。防止損壞前方液壓支腿。

   8、行駛中應注意車輛的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即停車，經常檢查鋼板彈簧有無折斷。

   9、行駛中駕駛員不得將腳經常放在離合器踏板上，防止離合器片早期磨損。

   10、行駛中不準將發(fā)動機鑰匙擰向“ON”以外的位置。否則會導致電氣系統(tǒng)故障。

單主梁的跨度限制

德瑪力格組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；kbk懸臂吊是一種常用的起重設備，而在懸臂吊中，它的施工方法有很多，而我們常用的通常有懸臂拼裝法以及懸臂澆鑄法兩種，而這里我們將為大家詳細介紹拼裝法。但是，當柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發(fā)生的問題。

鋼結構輔梁

德瑪力格組合式起重機采用桁架式的軌道設計，現(xiàn)場安裝時一般都不需額外添加鋼結構作為支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結構下，以滿足了對輔梁的要求，與同樣規(guī)格的工位起重機比較，組合式起重機外觀更為簡潔美觀。

凈空高度

由于無需額外的鋼結構作為支撐，組合式起重機的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的有效提升空間，對于空間比較密集的廠房而言，凈空高度往往是關鍵因素。

運行情況

對于剛性設計的組合式起重機，主梁在軌道上運行時不會出現(xiàn)偏斜行走的情況；而柔性梁系統(tǒng)的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn)。

KBK柔性輕型起重葫蘆標準組件是：標準直線段軌道。用途：可以多段對接成單軌直線運輸線，也可以多段對接安裝成兩條平行線軌道供柔性懸掛起重葫蘆做大車運行軌道，還可以一個標準段或兩個標準段平行組合成柔性懸掛起重葫蘆主梁。

剛性起重機專業(yè)售價

剛性起重機采用獨特的設計理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點。與傳統(tǒng)起重機相比，吊鉤至墻面的極限距離xiao，凈空高度di，更能貼近前面作業(yè)，起升高度更高，實際增加了現(xiàn)有廠房的有效工作空間。由于剛性起重機具有重量輕，輪壓小的特點，新廠房可以設計的更小，功能更齊全。在用起重機起重的時候，需要我們注意點什么呢？計算公式（使用預大多數起重機）：跨度={主梁長度–(2x主梁懸臂長度)}支撐中心：指兩根立柱的中心線之間或沿固定型軌的吊架之間的距離。

要選擇合適的鋼絲繩，在運行的過程當中，鋼絲繩的存在是非常重要的，為了讓起吊工作變的平穩(wěn)，不出現(xiàn)打轉的情況，通常都會選擇交互捻的鋼絲繩;纏繞在滑輪和卷筒的鋼絲繩需要優(yōu)先用線接觸;同時也要根據鋼絲繩韌性級別的分類做專業(yè)的選擇。