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鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

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針對(duì)不同的運(yùn)輸、起重項(xiàng)目，對(duì)施工作業(yè)現(xiàn)場和運(yùn)輸線路進(jìn)行周密細(xì)致的現(xiàn)場調(diào)查和勘察，對(duì)所運(yùn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查研究，在此基礎(chǔ)上結(jié)合的運(yùn)輸、起重設(shè)備能力和技術(shù)水平制定出相應(yīng)的運(yùn)輸起重技術(shù)方案和安全技術(shù)措施，然后組織安全、技術(shù)部門進(jìn)一步對(duì)運(yùn)輸方案進(jìn)行會(huì)審分析論證，再報(bào)上級(jí)審核批準(zhǔn)后實(shí)施。首先，給企業(yè)一個(gè)合理的目標(biāo)，明確化，精細(xì)化，然后，更加目標(biāo)制定合理的計(jì)劃。

改革開放以來，我國通過吸收和消化國外的先進(jìn)技術(shù)帶動(dòng)了眾多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流的產(chǎn)業(yè)也不例外。零擔(dān)運(yùn)輸一般主要包括干線運(yùn)輸和末端配送兩種運(yùn)輸形式，貨物通過末端配送進(jìn)行集結(jié)與分撥，整合夠一輛車的貨物后再通過干線節(jié)點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸。自物流這個(gè)新興行業(yè)發(fā)展以來，一直參照國外先進(jìn)物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)促進(jìn)自身發(fā)展。這其中就涉及到物流新技術(shù)的使用，主要涉及到物流倉儲(chǔ)、配送、管理等一些列流程。比較明顯的技術(shù)就是GPS技術(shù)、條碼技術(shù)、自動(dòng)化揀貨技術(shù)等。這些技術(shù)的出現(xiàn)使物流配送的速度大大增加，用戶滿意度不斷提升，帶動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。