土工格室應(yīng)用于橋臺背后填筑施工操作要點

土工格室應(yīng)用于橋臺背后填筑施工操作要點

　　(1)整平下承層。機械整平人工配合,專人指揮,以免出錯。

　　(2)鉆眼錨固施工。依據(jù)圖紙,計算各層的設(shè)計高度、長度、寬度,測出土工格室首層高度(以下各層同首層)并進(jìn)行鉆眼放樣。鉆機選用BTGJD2型沖擊旋轉(zhuǎn)鉆機,施工時利用沖擊器的沖擊力將鉆頭打入臺背,形成深約100cm的孔眼,然后用<20鋼筋插入孔眼中,安好卡子,對好插銷,進(jìn)行錨固。結(jié)合工程實例,對土工格室處治高填方路堤進(jìn)行現(xiàn)場試驗,分析格室在路堤橫斷面的受力特點以及格室的加筋性能。每個插銷可設(shè)2個孔,2個孔眼必須對稱,便于錨固。

　　(3)張拉土工格室且設(shè)立錨固鋼筋。張拉前應(yīng)插入錨固鋼筋,并用錨固鋼筋鎖緊固定土工格室,使其鋪開。連接土工格室四周采用鋼釬或錨固鋼筋,與橋臺和側(cè)墻連接處采用膨脹螺栓連接;然后調(diào)整使插銷對上,與張拉可同時進(jìn)行。

　　(4)對接插銷。縱橫向相臨土工格室板塊采用合頁式插銷整體連接,其連接件為專利產(chǎn)品。

　　(5)攤鋪各層土工格室完畢后應(yīng)當(dāng)在其孔眼內(nèi)填塞砂、石料,以達(dá)到鎖定及加筋補強作用。首先對鋪筑地面進(jìn)行平整,并形成縱橫向坡度。填筑時,每層必須分層填筑,每層需鋪厚度不大于30cm,但不宜小于20cm。土工格室植草護坡施工方法1、按設(shè)計坡度清理、平整坡面,并人工夯實坡面。與路基填料結(jié)合處應(yīng)挖土質(zhì)臺階,不能用大型壓路機碾壓,應(yīng)采用小型手推振動夯、手推振動壓路機或重型蛙式打夯機,以確保臺背填料的壓實度,錐坡內(nèi)填料壓實度不小于90%,路面底基層以下2m不小于95%。

　　(6)土工格室的縱向鋪設(shè)上長下短,可采用緩于或等于1∶1的坡度自上而下逐層縮短縱向鋪設(shè)長度,下一層的鋪設(shè)長度應(yīng)小于縱向鋪設(shè)長度Lmin。

面加筋網(wǎng)材料—高強土工格室的誕生背景

面加筋網(wǎng)材料—高強土工格室的誕生背景

　　無論是前一代的加筋網(wǎng)—土工網(wǎng)，還是第二代的加筋網(wǎng)—單拉與雙拉格柵，它們所要解決的問題仍是土工的整體均勻受力的問題，便土工的整體性在應(yīng)力作用下保持完整，不會發(fā)生應(yīng)力下的各種破壞形式，比如各種滑塌、失陷、局部的不均勻沉陷等影響工程竣工后使用的各種病害，加筋網(wǎng)在土體中的應(yīng)用，主要也是通過兩種渠道實現(xiàn)加筋土體的要求：一是通過網(wǎng)自身的高強度、低延伸，影響并改善被加筋土體的整體強度；土工格室于砂土之承載能力及動態(tài)特性試驗研究在沙漠地帶中,在路基材料缺乏的狀況下,利用土工格室與現(xiàn)場砂土可有效提高沙漠道路的承載力,并能達(dá)到經(jīng)濟效益與路基的設(shè)計要求。二是通過網(wǎng)的層付布設(shè)加大對土體的影響比例來實現(xiàn)加筋穩(wěn)定土體的作用。

　　因為被加筋的土體自身的存在形式是三維狀態(tài)，而前一代及第二代嘲都是平面狀態(tài)，一種平面狀態(tài)的加筋材料要改善立體狀態(tài)的土體的整體性能，它所做的貢獻(xiàn)也是極其有限的，這就是為什么當(dāng)專業(yè)人士在使用平面加筋材料時，會依據(jù)土體的具體狀況將加筋材料進(jìn)行多層位布設(shè)的根本原因。土工格室生態(tài)柔性擋墻作為一種新型支擋結(jié)構(gòu)以其良好的適應(yīng)性、經(jīng)濟性和穩(wěn)定性，并具有污工量少、工程進(jìn)度快、結(jié)構(gòu)受力合理、邊坡坡度易調(diào)、外形美觀等優(yōu)點而在邊坡工程中得到了廣泛應(yīng)用。

　　在了解了加筋與土體的相互作用的途徑之后，我們發(fā)現(xiàn)了一種更加有效的加筋土體的辦法，那就是要改善加筋材料自身的存在方式，即：將平面的加筋材料做成與土體狀態(tài)相對應(yīng)的立體加筋材料，盡可能的擴大對土體的影響比例。高強土格室就是在這種狀況下誕生的。任何一種加筋剛都是通過它自身的存在狀態(tài)(嘲格的形狀與州格的厚度)與土體結(jié)合部位的結(jié)合狀態(tài)完成加筋使命的。也就是說，如果這個同與土體的摩阻系數(shù)越高，它所能影響的土體比例就會越高，土體就會越穩(wěn)定。格室與填料的界面摩擦角大于填料本身的摩擦角,且拉拔系數(shù)K大于1。讓我們將平面的加筋材料與立面的加筋材料一高強土工格室比較一下，看它們在土體中的影響范圍是制么狀態(tài)。

青藏鐵路多年凍土區(qū)土工格室護坡試驗研究

青藏鐵路多年凍土區(qū)土工格室護坡試驗研究

　　為研究土工格室 粗顆粒柔性結(jié)構(gòu)在高原凍土地段防護路堤邊坡的工程效果和適用條件,在青藏鐵路沱沱河地區(qū)設(shè)計并開展了土工格室護坡試驗研究,研究試驗包括測定土工格室填料的物理力學(xué)性能指標(biāo);測試土工格室在常溫(20℃)、高溫(60℃)、低溫(-25℃)、循環(huán)條件(低溫→高溫→低溫)、連續(xù)低溫常溫循環(huán)條件和紫外線條件下的力學(xué)特性,對土工格室凍融和抗老化性能進(jìn)行了試驗,并對現(xiàn)場測試斷面的變形進(jìn)行測試,試驗成果表明:土工格室這種材料更耐低溫,且具有較好的抗老化性能,可適用于多年凍土地區(qū)路基坡面防護,并根據(jù)試驗結(jié)果給出高原凍土地段土工格室護坡處理措施應(yīng)注意的要點。B、與常溫條件下的拉伸強度相比，高溫時差為3．4％，低溫時差為-3。

　　柔性護坡是邊坡防護常用的一種形式。結(jié)果表明:經(jīng)土工格室-碎石樁雙向增強復(fù)合地基處治后的路基承載力大于單一碎石樁復(fù)合地基和單一土工格室加筋地基。在高原凍土區(qū)修筑鐵路路基后,致使多年凍土地基溫度場及其穩(wěn)定性發(fā)生變化,其結(jié)果通常是下伏多年凍土溫度升高、多年凍土融化而引起路基變形。為適應(yīng)多年凍土區(qū)高路堤的熱穩(wěn)定場和溫度場的周期變化,對柔性防護并進(jìn)行輕型支擋新結(jié)構(gòu)的研究就顯得十分有必要了。

　　土工格室 粗顆粒土護坡能充分發(fā)揮格室側(cè)向約束和延展性優(yōu)點,粗顆粒土對于防止聚冰以及保溫都將產(chǎn)生積極作用。5~4h內(nèi)噴灑完成，土工布的鋪設(shè)應(yīng)在其后立即進(jìn)行，用較硬的掃帚使得土工布與原地面粘結(jié)。因此,需要對土工格室 粗顆粒土護坡這種柔性制成品、拼裝鋪設(shè)坡面防護開展試驗研究,本試驗主要目的是研究高原凍土地段土工格室 粗顆粒柔性結(jié)構(gòu)加固、防護路堤邊坡的工程效果和適用條件,研究該材料在多年凍土地區(qū)應(yīng)用的合理性和可靠性,為后續(xù)多年凍土區(qū)新建鐵路路基邊坡防護設(shè)計和施工提供參考依據(jù)。

　　試驗段位于沱沱河盆地沖洪積平原上,地形開闊,稍有起伏。加筋土的變形分析主要有兩種思路:一是把加筋土看成為由土與筋材兩種不同材料組成,二者通過界面相互影響,相互作用。地層出露主要為第四系全新統(tǒng)洪積地層、風(fēng)積細(xì)砂及下第三系互層泥巖、砂巖。地表水主要為各沖溝季節(jié)性洪水,地下水主要為凍土層上水,其主要受大氣降水及暖季冰凍層融化水補給。地鎮(zhèn)烈度為7度。該段年平均地溫0℃～-0.5℃,工程地質(zhì)為融區(qū)和多年凍土過渡帶段。不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為半固定沙丘、沙地。特殊地質(zhì)問題主要為凍土，無其他不良凍土現(xiàn)象。