輸入接口部分：輸入部分有3個信號，12V直流輸入VIN、工作使能電壓ENB及Panel電流控制信號DIM。VIN由Adapter提供，ENB電壓由主板上的MCU提供，其值為0或3V，當(dāng)ENB=0時，逆變器不工作，而ENB=3V時，逆變器處于正常工作狀態(tài)；而DIM電壓由主板提供，其變化范圍在0～5V之間，將不同的DIM值反饋給PWM控制器反饋端，逆變器向負載提供的電流也將不同，DIM值越小，逆變器輸出的電流就越大。



隨著人們對城市環(huán)境的日益關(guān)切，電動汽車的發(fā)展得到了一個難得的機遇。在城市交通中，電動大客車由于載量大，綜合效益高，成為優(yōu)先發(fā)展的對象。電動大客車大都采用三相交流電機，由于電機功率大，三相逆變器中的器件需要承受高電壓和大電流應(yīng)力的作用，較高的dv/dt又使電磁輻射嚴重，并且需要良好的散熱。而采用多重串聯(lián)型結(jié)構(gòu)的大功率逆變器則降低了單個器件承受的電壓應(yīng)力，降低了對器件的要求；降低了dv/dt值，減少了電磁輻射，器件的發(fā)熱也大大減少；由于輸出電平種類增加，控制性能更好。

按波弦性質(zhì)主要分兩類，一類是正弦波逆變器，另一類是方波逆變器。正弦波逆變器輸出的是同我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娋W(wǎng)一樣甚至更好的正弦波交流電，因為它不存在電網(wǎng)中的電磁污染。方波逆變器輸出的則是質(zhì)量較差的方波交流電，其正向較大值到負向較大值幾乎在同時產(chǎn)生，這樣，對負載和逆變器本身造成劇烈的不穩(wěn)定影響。同時，其負載能力差，僅為額定負載的40－60%，不能帶感性負載。如所帶的負載過大，方波電流中包含的三次諧波成分將使流入負載中的容性電流增大，嚴重時會損壞負載的電源濾波電容。針對上述缺點，出現(xiàn)了準(zhǔn)正弦波（或稱改良正弦波、修正正弦波、模擬正弦波等等）逆變器，其輸出波形從正向較大值到負向較大值之間有一個時間間隔，使用效果有所改善，但準(zhǔn)正弦波的波形仍然是由折線組成，屬于方波范疇，連續(xù)性不好。

關(guān)于逆變電源的性能參數(shù)

起動性能

一般電感性負載，如電機、冰箱、空調(diào)、洗衣機、大功率水泵等在起動時，功率可能是額定功率的5~6倍。因此，通常電感負載起動時，它將承受大的瞬時浪涌功率。它應(yīng)保證在額定負載下可靠起動，高l性能的產(chǎn)品可做到連續(xù)多次滿負荷起動而不損壞功率器件。小型的為了自身安全， 有時需采用軟起動或限流起動。

諧波失真

當(dāng)獨立型產(chǎn)品的輸出波形是方波和修正波時，它的輸出電流中除了基波外還有高次諧波，高次諧波電流會在電感性負載上產(chǎn)生渦流等附加損耗，導(dǎo)致部件嚴重發(fā)熱，不利于電氣設(shè)備的安全。方波的諧波失真大約在40%左右，一般只適用于電阻負載；修正波的諧波失真小于20%，適合用于大部分負載；正弦波的諧波失真小于3%，其波形質(zhì)量比市電電網(wǎng)的質(zhì)量還好，能夠適用于所有的交流用電負載。