玻纖土工格柵在混凝土路面的鋪設(shè)方法及其重要作用

玻纖土工格柵是市政改造、一級(jí)公路、高速公路改造普遍采用的加固材料，有效減少路面沉降與裂縫。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無(wú)機(jī)材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對(duì)寒性，無(wú)長(zhǎng)期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。玻纖格柵有時(shí)配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大（可達(dá)08～10），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強(qiáng)而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時(shí)土工格柵是一種質(zhì)量輕，具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，易于現(xiàn)場(chǎng)裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡(jiǎn)便。

玻纖土工格柵與普通格柵相比的優(yōu)勢(shì)是什么

 玻纖土工格柵以鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE）或聚（PP），并添加其他助劑，通過(guò)擠壓使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點(diǎn)而成型，則稱為加筋土工格柵或玻纖復(fù)合土工格柵。是土工格柵新研究的產(chǎn)品，玻纖土工格柵的焊接點(diǎn)拉伸強(qiáng)力≥240牛，是普通玻纖網(wǎng)的（普通焊接點(diǎn)是30N）8倍，其價(jià)格比普通玻纖網(wǎng)還低，受到廣大客戶好評(píng)！

   玻纖土工格柵是由鋼絲（或其他纖維）經(jīng)聚乙烯（PE）或聚（PP）等助劑特殊處理而成，經(jīng)擠壓后形成復(fù)合高強(qiáng)度拉伸帶，表面粗糙浮雕，為高強(qiáng)度增強(qiáng)土工帶。因此，采用特殊的強(qiáng)化焊接熔接技術(shù)，通過(guò)焊接接頭形成單條，由縱向和橫向布置按一定間距或夾持布置組成。它被稱為增強(qiáng)土工格柵或玻璃纖維復(fù)合土工格柵。它是土工格柵研究的新成果。玻璃纖維土工格柵焊接接頭的拉伸強(qiáng)度大于240牛，比普通玻璃纖維網(wǎng)（普通焊接點(diǎn)30N）高8倍。其價(jià)格低于普通玻璃纖維網(wǎng)，深受用戶好評(píng)。下面就由山東朋程工程材料為大家分享一下玻纖土工格柵的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

   由于大量重車的超載超負(fù)荷運(yùn)行，目前半剛性基層路面反射裂縫已經(jīng)發(fā)展到不可控制的局面，網(wǎng)裂、龜裂、破碎、斷板、脫空等現(xiàn)象嚴(yán)重， 已經(jīng)影響到國(guó)道干線的正常通行和當(dāng)?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活。 本次大修的路面處理設(shè)計(jì)方案為：對(duì)原有水泥混凝土路面沿線斷板、 面板破碎等嚴(yán)重病害采用打裂或各種破碎技術(shù)將混凝土面板打碎、壓實(shí)至基層所要求偶的壓實(shí)度，消除原水泥混凝土面板脫空，使其與原有路面基層緊密結(jié)合后作為路基，然后加鋪粘結(jié)瀝青和玻璃纖維土工玻纖土工格柵以及瀝青混凝土面層。