鄭州機(jī)場(chǎng)發(fā)展目標(biāo)：

鄭州機(jī)場(chǎng)的發(fā)展目標(biāo)，就是做中國(guó)的“孟菲斯”，成為中國(guó)重要的國(guó)際航空物流中心。鄭州機(jī)場(chǎng)計(jì)劃新建4個(gè)貨機(jī)位，使貨機(jī)位達(dá)到9個(gè)。開工建設(shè)近7萬(wàn)平方米的新貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，為貨代企業(yè)建設(shè)二級(jí)周轉(zhuǎn)庫(kù)。而且，機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)中，還專門規(guī)劃了貨運(yùn)專用跑道。鐵制的物品，如刀、剪鉤、錐等，要裝箱匣，箱內(nèi)空隙地方，還要用柔軟的物料填滿。到2025年，貨郵吞吐量突破300萬(wàn)噸，鄭州機(jī)場(chǎng)將躋身全國(guó)前列。

根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，河南省將爭(zhēng)取用12年的時(shí)間，把鄭州機(jī)場(chǎng)建成國(guó)內(nèi)重要的國(guó)際航空物流樞紐，屆時(shí)它將成為名副其實(shí)的中國(guó)“孟菲斯”。

為進(jìn)一步加快鄭州航空港區(qū)的建設(shè)發(fā)展，河南省和鄭州市高度重視，將其列為一號(hào)工程，陸續(xù)出臺(tái)了一系列配套優(yōu)惠政策，從規(guī)劃、建設(shè)、管理、人力、物力、財(cái)力等方面給予傾斜和支持，從而掀起了航空港區(qū)發(fā)展新熱潮，使得航空港區(qū)呈現(xiàn)出國(guó)際與國(guó)內(nèi)品牌、臺(tái)（外）資與內(nèi)資企業(yè)良性互動(dòng)，共同發(fā)展的良好局面

優(yōu)勢(shì)航線

一、鄭州(CGO)——阿姆斯特丹(AMS)/法蘭克福(FRA)——卡車分撥至歐洲50個(gè)城市機(jī)場(chǎng)

二、鄭州(CGO)——芝加哥(ORD)/紐約(JFK)——卡車分撥至美國(guó)67個(gè)城市機(jī)場(chǎng)

三、鄭州(CGO)——新加坡(SIN)/雅加達(dá)(JKT)/曼谷(BKK)/吉隆坡(KUL)/新德里(DEL)/達(dá)卡(DCA)等東南亞、南亞地區(qū)

四、鄭州(CGO)——仁川（ICN）/東京(NRT)/大阪(KIX)等日韓地區(qū)

五、鄭州(CGO)——拉各斯(LOS)/洛美(LFW)/阿比讓(ABJ)等非洲30余個(gè)城市機(jī)場(chǎng)

航空運(yùn)單的分類：

1、航空主運(yùn)單

　　凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單(MAwB，Master Air Waybill)。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。

2、航空分運(yùn)單

　　集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單(HAWB，House Air Waybill)。在集中托運(yùn)的情況下，除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外，集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單。

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國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)的區(qū)別

對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，還不能正確的區(qū)分國(guó)際快遞與國(guó)際空運(yùn)兩者的區(qū)別所在。往往會(huì)認(rèn)為國(guó)際快遞就是國(guó)際空運(yùn)，國(guó)際空運(yùn)就是國(guó)際快遞，其實(shí)這兩都是完全不同的，以下是兩者的不同之處。

一、服務(wù)范圍

國(guó)際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)，而國(guó)際快遞一般是門到門的。

二、服務(wù)內(nèi)容

快遞：包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國(guó)關(guān)稅。

空運(yùn)：不包目的國(guó)清關(guān)，客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān)，也不包目的國(guó)關(guān)稅。

三 、時(shí)效

國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國(guó)際空運(yùn)快些，有些地方是用國(guó)際快遞快些。比如到日本東京，用國(guó)際空運(yùn)應(yīng)該是快的了，今發(fā)明至。時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：

① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力。

② 機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排。

③ 目的地的清關(guān)速度。

四、計(jì)費(fèi)方式

國(guó)際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用。

國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)一樣的方式來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，只有EMS國(guó)際快遞是個(gè)例外，按照重量來(lái)收費(fèi)的（不管體積多大）。

五、貨物方式

快遞：可以用國(guó)際快遞公司提供的運(yùn)，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

空運(yùn)：可以拿提在航空公司網(wǎng)站上查詢。

國(guó)際空運(yùn)公司會(huì)有專門的工作人員負(fù)責(zé)訂艙，早些年以紙質(zhì)書面的方式為主，隨著網(wǎng)絡(luò)信息化的發(fā)展，現(xiàn)在的空運(yùn)訂艙人員大多采用網(wǎng)上訂艙的方式，空運(yùn)訂艙需要提供被空運(yùn)貨物的詳細(xì)信息，包括體積，毛重，貨物數(shù)量以及外包裝的類型（主要包括：紙箱、鐵箱、卡板和木箱）。此次祥鵬航空開通的昆明=長(zhǎng)沙=靜岡、昆明=長(zhǎng)沙=名古屋兩條航線，將有效的實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線的無(wú)縫銜接，加快構(gòu)建完善的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

除了上述信息外，還要寫清貨物名稱（包括中文和英文），如果空運(yùn)的是大件貨物，必須注明長(zhǎng)寬高（單位：厘米），然后確定航空公司的班旗和艙位，如果貨主有特殊要求，需要空運(yùn)訂艙人員和航空公司協(xié)商，終由航空公司確定是否可以滿足貨主的特殊要求。