BF6M1013發(fā)動(dòng)機(jī)排量為7.1L，功率覆蓋240-280PS，扭矩覆850-1100Nm，國(guó)三階段采用單體泵技術(shù)。

CA9T160變速箱是在FS10209變速箱的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)使用情況，進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)的全新產(chǎn)品。具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、承載能力強(qiáng)、操縱性好、速比合理等優(yōu)勢(shì)，整車(chē)具有更好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性。

變速器CA9T160、后橋配置，值得信賴(lài)

500橋——主要匹配在公路牽引車(chē)上

解放500單級(jí)減速后橋是國(guó)內(nèi)承載、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)能力強(qiáng)的單后橋。橋殼采用冷軋內(nèi)漲技術(shù)(16噸級(jí))，大輸出扭矩55000Nm;后橋速比寬泛，覆蓋2.923-4.875，是目前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的公路牽引車(chē)用橋，是輪減橋理想替代產(chǎn)品！

485橋——主要匹配在公路牽引車(chē)、公路自卸和載貨車(chē)上。

解放485單級(jí)減速貫通橋橋殼采用了冷軋內(nèi)漲技術(shù)(13噸級(jí))，大輸出扭矩41000Nm;后橋速比寬泛(3.545-5.857)，是目前國(guó)內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)力的公路市場(chǎng)用橋。

發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)：深度定制以適應(yīng)全國(guó)不同路況

該車(chē)配備大柴道依茨BF6M1013-24E4發(fā)動(dòng)機(jī)，解放CA10TA130M變速器。240馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 10檔變速箱的動(dòng)力組合能夠滿(mǎn)足全國(guó)各種路況的需求。

為了滿(mǎn)足輕量化設(shè)計(jì)的要求，該車(chē)采用前少后多鋼板彈簧懸架。后橋采用了Ф457鑄造橋，速比為3.083。前后均為帶有ABS系統(tǒng)的鼓剎，安全系數(shù)較高。

該車(chē)在貨箱下邊又加上了2根縱梁以及若干橫梁。雙層大梁使得該車(chē)十分結(jié)實(shí)耐用，大幅提高了運(yùn)載能力。

天津市通才汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬(wàn)平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車(chē)和中型卡車(chē)的整車(chē)、底盤(pán)及配件的市場(chǎng)銷(xiāo)售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷(xiāo)售職能

較小的駕駛室寬度和低于3米的高度為上裝騰出了空間，也為該車(chē)在擁擠的城市中拐彎抹角帶來(lái)了便利。

雖說(shuō)是新款駕駛室，而且同門(mén)師兄解放J6P的中網(wǎng)已經(jīng)有了全新的樣式，但是新款J6M的前中網(wǎng)仍然是初代J6的模樣，在前臉處也只是增加了毛體“解放”的貼紙和“中國(guó)一汽”的鍍鉻車(chē)標(biāo)。

有時(shí)候還可以作為高空作業(yè)車(chē)使用，價(jià)格相對(duì)桁架式橋檢車(chē)低。其基本結(jié)構(gòu)與我們常見(jiàn)的極為相似。

橋梁檢測(cè)車(chē)為了達(dá)到不收回臂架的情況下慢速行駛的目的，均配備自行走式支撐腳輪，并且在底盤(pán)上加裝了穩(wěn)定器機(jī)構(gòu)、固定式配重，很大限度的保證了操作人員的安全，大大提高了作業(yè)效率。