李家峽電站在大壩加固中應用了承載力設計值為1000kN的預應力錨桿

一、應用領域和規(guī)模不斷擴大：錨桿支護技術(shù)除在地下工程、邊坡工程、結(jié)構(gòu)抗浮工程、深基坑工程中繼續(xù)保持著良好的發(fā)展態(tài)勢外,在重力壩加固工程、橋梁工程以及抗傾覆、抗工程中也有了長足的進展。我國錨桿的發(fā)展,自1993年至1999年,據(jù)初步統(tǒng)計,僅邊坡工程與深基坑工程,錨桿的年用量約為3000km～3500km。二、標準化建設日趨完善：中國于1986年頒發(fā)了國家標準GBJ86285錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范,1990年頒發(fā)了CECS22∶90土層錨桿設計施工規(guī)范,2001年,修訂后的G5008622001錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范已經(jīng)出臺。錨桿支護標準化建設的逐步完善,對我國錨桿應用的健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。三、高承載力錨桿的應用穩(wěn)步增長：近十年來,用于加固重力壩的錨桿的極限承載力、長度和錨固力的集中度均有穩(wěn)步增長的趨勢。國內(nèi)石泉、李家峽等電站的混凝土重力壩相繼采用承載力設計值為6000kN～10000kN的預應力錨桿加固。用鑿巖機鑿孔至設計中空錨桿深度后，將鋼質(zhì)錨頭裝上中空錨桿體，置入孔內(nèi)，安裝止?jié){塞、墊板、螺母后，反轉(zhuǎn)中空錨桿使?jié)q殼錨頭漲開抓住孔壁，再進行注漿。李家峽電站在大壩加固中應用了承載力設計值為10000kN的預應力錨桿。我國高承載力錨固體系的設計和施工開始進入世界先進行列。螺紋中空錨桿加工廠

螺紋中空錨桿加工廠

       錨桿基本實驗只在西南角進行。錨桿施工前在西南角進行了錨桿基本實驗，對于錨桿極限抗拔承載力與錨桿軸向拉力規(guī)范值概念混淆，現(xiàn)場實驗時拉力達到了軸向拉力規(guī)范值，以為符合要求。錨桿沿全長分為自由段和錨固段，在擋土結(jié)構(gòu)中，錨桿作為樁、墻等擋土構(gòu)件的支點，將作用于樁、墻上的側(cè)向土壓力通過自由段、錨固段傳遞到深部土體上。實際基本實驗確定的是錨桿極限抗拔承載力，依據(jù)《建筑地基基礎規(guī)劃規(guī)范》要求，將錨桿極限承載力除以系數(shù)2，即為錨桿抗拔承載力特征值。在其他方向施工錨桿時，錨桿拉力值達不到規(guī)劃要求，規(guī)劃單位對拉力值與確定值進行了調(diào)整，對計劃進行二次證明。螺紋中空錨桿加工廠

       1.中空錨桿打穿。該工程項目南端深基坑與鄰近工地水準間距24-26m，在開展貴州省中空錨桿打孔中，有兩條中空錨桿打穿至近鄰工地，導致漿體外流。采納對策為對近鄰工地灌漿堵漏。我國錨桿的發(fā)展,自1993年至1999年,據(jù)初步統(tǒng)計,僅邊坡工程與深基坑工程,錨桿的年用量約為3000km～3500km。對中空錨桿也許打穿部位采納視角調(diào)節(jié)方法，將中空錨桿傾斜角調(diào)高，避免打穿，在第二道中空錨桿同樣部位工程施工時，嚴格留意。2.中空錨桿矛盾。在第二道中空錨桿施工現(xiàn)場，打孔與近鄰工地錨索相碰。由于近鄰工地貴州省中空錨桿間隔1.2m，該工程項目1.5m，難以避免會發(fā)病磕磕碰碰。采納對策將孔堵漏厚，調(diào)節(jié)方向再次打孔工程施工。在工程施工前，可采納工程圖紙疊合磕磕碰碰查驗，將有也許發(fā)病磕磕碰碰的部位開展調(diào)節(jié)。 螺紋中空錨桿加工廠