所謂“假轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專(zhuān)用油”是指土煉“輪胎油”、“廢機(jī)油”、“廢轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油”“勾兌油”，不符合國(guó)家成品油生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重危害車(chē)輛安全，損害轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件部件。煉制脫色勾兌，造假手法層出不窮。

● 銷(xiāo)售使用泛濫 對(duì)車(chē)輛危害大

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專(zhuān)用油從外形看非常漂亮，但成分跟轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專(zhuān)用油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專(zhuān)用油長(zhǎng)期使用會(huì)加快機(jī)械齒輪磨損腐蝕，使用兩到三個(gè)月甚至更短的時(shí)間內(nèi)因潤(rùn)滑度下降導(dǎo)致漏油、打重、油路堵塞等現(xiàn)象，而正規(guī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專(zhuān)用油一次可以用一年左右。我們要有這個(gè)意識(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專(zhuān)用油也算的上命脈血液。

小貼士：如何辨別真假柴油

一、 看顏色。合格的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專(zhuān)用油的顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專(zhuān)用油渾濁或黑褐色、乳白色渾濁狀，多為分歧格。

二、 聞味道。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專(zhuān)用油，有油膩味或刺激性氣息，若發(fā)現(xiàn)有臭味時(shí)，多為不合格產(chǎn)品。

三、 看密度。

    將兩種不同的油放在干凈的玻璃上，看哪種流動(dòng)較快 則粘度較低。

注意事項(xiàng) ；定期檢查油杯內(nèi)油是否干凈，做到及時(shí)更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專(zhuān)用油的好習(xí)慣，每行駛2.4萬(wàn)公里必須更換液壓油和油壺濾芯。

轉(zhuǎn)向器俗稱(chēng)方向機(jī)，是汽車(chē)用于轉(zhuǎn)向功能的的零件，也是汽車(chē)行駛安全的重要保證。

機(jī)械式轉(zhuǎn)向器應(yīng)用比較多，根據(jù)它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，可分為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器和蝸桿指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器等。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它形式轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較??；傳動(dòng)達(dá)90%。

齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后，利用裝在齒條背部、靠近主動(dòng)小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧，可自動(dòng)消除齒間間隙，這不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度，還可以防止工作時(shí)產(chǎn)生沖擊和噪聲；轉(zhuǎn)向器占用的體積?。粵](méi)有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大；制造成本低。

電動(dòng)汽車(chē)方向機(jī)的基本概念：什么叫可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(積極主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng))？ 簡(jiǎn)言之可變轉(zhuǎn)向比，可以簡(jiǎn)單掌握為汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與相符合的車(chē)轱轆轉(zhuǎn)動(dòng)角度的比例。前面談及的隨速可塑性助推轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，能夠改變的僅僅是助推力度，也就是僅有改變汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的助推而已，但是轉(zhuǎn)為比為不可以改變的，而可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)僅能夠改變轉(zhuǎn)為的助推力度，在不一樣情況下，汽車(chē)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角相符合的車(chē)轱轆轉(zhuǎn)動(dòng)角度也是可以變化的。 積極主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，在方向盤(pán)和轉(zhuǎn)為輪正中間安裝一個(gè)電子元器件控制的工業(yè)設(shè)備機(jī)構(gòu)，那么車(chē)轱轆整體轉(zhuǎn)為的角度已不只是是駕駛員輸入汽車(chē)方向盤(pán)的角度，僅僅在這個(gè)基本上累再加上齒條調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)附加的角度。那么依據(jù)應(yīng)用電動(dòng)機(jī)對(duì)齒條調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的控制，可以改變傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比。