尾部星輪齒板同經(jīng)過了尾部彎道進入回車道的臺車的卡輪間產(chǎn)生一個推力，該推力的摩擦分力方向指向上部，因而促使臺車向前追趕前列臺車，從而經(jīng)過回車道向燒結(jié)機頭部運動。下一列臺車卡輪擺平后又會受到星輪轉(zhuǎn)動而致使齒板產(chǎn)生的推力的作用，重復以上動作，從而使得燒結(jié)機反復運動，這就是燒結(jié)機的整個工作過程和工作原理。對于我國目前的燒結(jié)機來說，由于結(jié)構(gòu)都是尾部擺架式，因此無論臺車規(guī)格如何，都會在從上部回車道進入下部時產(chǎn)生搭肩而造成不同程度的起拱。所謂的起拱現(xiàn)象就是由于臺車的后輪出現(xiàn)上臺離開軌道，在進入回車道后無法接觸到下軌道的現(xiàn)象，一般的起拱高度在1cm到5cm之間。通過對起拱現(xiàn)象的長期觀察，筆者對起拱現(xiàn)象的消除提出了一些小建議：通過減小作用在臺車卡輪上由于星輪齒板產(chǎn)生的推力作用下而出現(xiàn)的向上摩擦力降低起拱現(xiàn)象的產(chǎn)生。除塵方面，幾乎都采用干式除塵器或干式除塵器，環(huán)境保護大為改觀。

          吸附水層還沒有將顆粒表面的分子力完全抵銷，故顆粒還可以吸水，形成結(jié)合得較弱的薄膜水層，它比吸附層厚好幾倍。兩者總起來叫分子結(jié)合水。薄膜水可沿顆粒表面遷移，在外力作用下和顆粒一起變形。薄膜水能將互相接近的顆粒緊密結(jié)合，成為具有一定強度的團粒。細料含水到達大分子水含量(或叫大分子濕容量)時，才有成團的可能。繼續(xù)向顆粒加水，則顆粒間的孔隙網(wǎng)內(nèi)會充滿毛細水(也有空氣)。在毛細水的表面張力作用下，相鄰顆粒被拉向毛細滴的中心而結(jié)合成團。所以毛細水是成團過程中的重要因素。當團粒受壓以致毛細管網(wǎng)的形狀和尺寸改變時，毛細水在毛細壓力的作用下能遷移到團粒表面，這樣團粒便有繼續(xù)粘附細顆粒而長大的可能。帶式燒結(jié)機是鋼鐵工業(yè)的上要燒結(jié)設備，它的產(chǎn)量占世界燒結(jié)礦的99%。

       帶式燒結(jié)機從結(jié)構(gòu)上可以分為：魯奇式、麥基式和考帕斯式。魯奇式帶式燒結(jié)機頭尾星輪的結(jié)構(gòu)參數(shù)完全相同，主要特點是尾部設置了移動架（或擺動架。尾部做成活動結(jié)構(gòu)用以吸收臺車與星輪熱膨脹產(chǎn)生的燒結(jié)機中心距的變動，從而避免臺車出現(xiàn)卡死及有害沖擊力的影響。麥基式帶式燒結(jié)機從結(jié)構(gòu)上來看和魯奇式基本相同，即頭尾均設有機構(gòu)參數(shù)完全相同的星輪。其主要特點是將頭部星輪、電動機和減速器均裝在頭部移動架上，頭部環(huán)境較好，所以運行安全可靠。頭部星輪裝置不需要用防塵罩罩起來，方便檢查與維修。燒結(jié)機機速與料層高度燒結(jié)機機速與料層高度對燒結(jié)過程和產(chǎn)質(zhì)量有著直接的影響。