5月28日，2018北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)開幕。”運(yùn)澤林校車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，宇通第三代校車配備的360度環(huán)視系統(tǒng)可以幫助駕駛員直觀地掌握車輛行駛環(huán)境，降低安全隱患。中國客車安全評價(jià)管理中心在本次展會(huì)上發(fā)布了“中國客車安全評價(jià)規(guī)程(C-SCAP)”首批測評結(jié)果。這份遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“準(zhǔn)入門檻”的測評結(jié)果的發(fā)布令全行業(yè)為之側(cè)目。中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長王奇英在發(fā)布會(huì)上表示，此次發(fā)布的是我國客車行業(yè)表現(xiàn)最異、整體安全水平最的車型。

　　根據(jù)規(guī)程，測評結(jié)果以“星級”形式展現(xiàn)，從“一星”到“五星”表示客車的安全水平越來越高，而宇通客車以“超五星”(★★★★★☆)的優(yōu)異成績，成為我國客車安全水平的典型代表。

　　測試成績斐然 源于重視安全

　　在我國乘用車市場，有對車輛安全性能進(jìn)行評價(jià)并以“星級”形式直觀量化測評結(jié)果的規(guī)程。幾年來，哈爾濱逐步完善一體化現(xiàn)代公交體系，形成以快速公交線路為骨架、以常規(guī)公交線路為主體的層次分明、功能明確、銜接順暢、快慢結(jié)合、覆蓋城鄉(xiāng)的公交系統(tǒng)。這能夠讓消費(fèi)者在選車時(shí)，對目標(biāo)車輛的安全性有清晰的了解。然而我國客車領(lǐng)域的安全評價(jià)規(guī)程一直處于空白，客車安全性能方面只有國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)作為準(zhǔn)入門檻，對高于標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)定量的評價(jià)方法，客車安全性能差異無法得到有效甄別和體現(xiàn)。

　　鑒于此，2017年7月31日，由中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)、重慶車輛檢測研究院、中國交通報(bào)社、清華大學(xué)(汽車工程系)聯(lián)合成立的客車安全評價(jià)管理中心在北京發(fā)布了《中國客車安全評價(jià)規(guī)程》，開啟我國客車行業(yè)由第三方檢測“安全水平”的先河，宇通客車成為首批報(bào)名參與測試的企業(yè)之一。廣東東莞：樟頭木公交公司已有95輛純電動(dòng)公交2017-10-25來源：東莞時(shí)間網(wǎng)從2016年開始,隨著樟木頭鎮(zhèn)公共汽車公司投放的電動(dòng)公交車越來越多,很多居民發(fā)現(xiàn),乘坐公交車的體驗(yàn)也在不斷升級。

　　宇通客車技術(shù)研究部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，《中國客車安全評價(jià)規(guī)程》(C-SCAP)測試包含制動(dòng)安全、穩(wěn)定安全、結(jié)構(gòu)安全和保護(hù)安全4大方面，此外還包含3個(gè)加分項(xiàng)。很多測試項(xiàng)目都不是國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)中包含的，對企業(yè)的安全技術(shù)水平是高的要求。

　　經(jīng)過專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試，宇通客車以接近滿分的分?jǐn)?shù)獲得了高一檔測試成績——“超五星”。中國客車安全評價(jià)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人白崤說：“C-SCAP的測評等級呈金字塔狀，這個(gè)分?jǐn)?shù)段的客車安全水平已經(jīng)超過了歐洲客車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　宇通客車獲得這樣的成績，可以說是在意料之中。部長苗圩在“部長通道”接受記者提問時(shí)也表示，新能源汽車是我國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的一條必由之路。長期以來，宇通客車始終以市場為導(dǎo)向，堅(jiān)持始終“以客戶為中心”的研發(fā)制造原則，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，而安全是一切價(jià)值的基礎(chǔ)。因此，宇通客車在安全性方面不遺余力。據(jù)介紹，宇通客車僅在車輛配置方面的安全技術(shù)集成就有十余項(xiàng)，覆蓋碰撞前、中、后期，對有效元素進(jìn)行干預(yù)從而減少道路交通事故的發(fā)生。同時(shí)，結(jié)合主、被動(dòng)安全的法規(guī)要求，通過360度環(huán)視、駕駛輔助系統(tǒng)、AEBS、C-EPS等主動(dòng)安全技術(shù)和貫通式吸能防護(hù)、封閉環(huán)式側(cè)翻防護(hù)等被動(dòng)安全技術(shù)，促使客車安全水平達(dá)到。

　　據(jù)了解，宇通客車在緊急制動(dòng)系統(tǒng)、電控液壓主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、協(xié)同控制懸架系統(tǒng)、貫穿吸能式正面碰撞防護(hù)系統(tǒng)、側(cè)翻安全技術(shù)、新能源安全技術(shù)、氫能源系統(tǒng)安全技術(shù)以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等方面都有大量的技術(shù)積累。數(shù)據(jù)顯示，8月份，宇通客車銷售各類客車5393輛，較去年同期下降26。截止2017年末，宇通客車在安全技術(shù)方面，獲得科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)、科技成果獎(jiǎng)4項(xiàng)、授權(quán)發(fā)明專利12件，主持制定國家標(biāo)準(zhǔn)11項(xiàng)。

　　不吝物力深挖安全技術(shù)

　　宇通堅(jiān)持“不把市場當(dāng)試驗(yàn)場”的理念，讓客戶享受到安全的保障。要做到這一點(diǎn)，需要大量的軟、硬件投入。

　　宇通客車從1993年開始，一直保持著對研發(fā)創(chuàng)新的高投入。為了新車定型，宇通客車每年都要進(jìn)行大量側(cè)翻試驗(yàn)。

　　不僅如此，宇通客車總投資約2.6億元，建設(shè)了國內(nèi)規(guī)模大、技術(shù)能力的試驗(yàn)室，擁有國內(nèi)的試驗(yàn)設(shè)備和技術(shù)能力精湛的試驗(yàn)及評價(jià)團(tuán)隊(duì)，200余臺(tái)套試驗(yàn)設(shè)備、15套分析軟件及50000㎡的動(dòng)態(tài)檢測試車道，具備完整的零部件、總成、整車的安全性能、可靠性測試評價(jià)能力，以保證車輛的安全性。在這個(gè)環(huán)境下，完全可以驗(yàn)證公交工礦、公交固定站點(diǎn)的?？?、BRT工況等等，我們會(huì)逐步把交通場景驗(yàn)證得更加成熟。

　　在完善的基礎(chǔ)設(shè)施以及豐富的人力資源支持下，近年來，宇通圍繞碰撞安全、側(cè)翻安全、運(yùn)動(dòng)控制、防火逃生等方面開展了許多技術(shù)研究?！坝钔ǖ淖詣?dòng)駕駛客車已具備高速結(jié)構(gòu)化道路和面向園區(qū)開放通勤道路的自動(dòng)駕駛能力。在碰撞安全方面開展了全承載客車正面碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)、吸能式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，并開展了正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FCWS)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)等技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，能夠針對碰撞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警和主動(dòng)控制，并在事故中為駕乘人員提供生存空間;在側(cè)翻安全方面開展了側(cè)翻預(yù)警、胎壓檢測系統(tǒng)等技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，進(jìn)行了客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、頂部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的研究和提升;在運(yùn)動(dòng)控制方面，通過懸架互聯(lián)抗側(cè)傾控制技術(shù)的開發(fā)和變剛度氣囊的推廣應(yīng)用，極限工況車體側(cè)傾角降低50%以上，提升了車輛的動(dòng)態(tài)側(cè)傾穩(wěn)定性;在防火逃生方面，開展了車輛內(nèi)飾阻燃設(shè)計(jì)，引進(jìn)應(yīng)用了固態(tài)氮驅(qū)動(dòng)自動(dòng)滅火彈等技術(shù)，能夠及時(shí)控制火勢，阻止火勢蔓延。

“宇通的自動(dòng)駕駛客車已具備高速結(jié)構(gòu)化道路和面向園區(qū)開放通勤道路的自動(dòng)駕駛能力?！庇钔ǚ矫姹硎?，這是宇通在2015年8月實(shí)現(xiàn)全球首例自動(dòng)駕駛客車在開放道路行駛后，再一次樹立全新的里程碑。

　　“與宇通共事6年以來，他們給我的感受是踏踏實(shí)實(shí)、不浮不躁，在每一個(gè)應(yīng)該出現(xiàn)的節(jié)點(diǎn)、應(yīng)該做的事情上，宇通都會(huì)地完成，這也是我們和他們合作的一個(gè)信心來源?！睒I(yè)內(nèi)專家表示，而隨著政策法規(guī)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，行業(yè)認(rèn)可度的提高，房車市場的壯大或?qū)⒅溉湛纱！?李蓓表示，近兩年，宇通雖然沒有在自動(dòng)駕駛技術(shù)有過多聲音，但他們的技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)一直在默默打造內(nèi)功。

　　事實(shí)上，宇通近兩年在自動(dòng)駕駛上做了很多默默的工作。據(jù)介紹,純電動(dòng)公交車限速60公里/小時(shí),充電一次可行駛120公里,與常規(guī)公交車相比,純電動(dòng)公交車整體運(yùn)行更加平穩(wěn)舒適、安全系數(shù)更高、車內(nèi)噪音更低。比如，2016 年，宇通自動(dòng)駕駛電動(dòng)客車樣車在北京自主完成了巡線行駛、變道超車、定點(diǎn)停車等公交模擬運(yùn)營工況;2017年底，宇通自動(dòng)駕駛客車實(shí)現(xiàn)了在宇通廠區(qū)內(nèi)運(yùn)行，作為員工通勤車使用;2017年4季度至2018年初，宇通客車在北京園博園的方圓幾公里的地帶進(jìn)行了為期6個(gè)月的路測。

　　“在北京路測時(shí)，交通狀況是一個(gè)開放的城市道路交通狀況，這樣可驗(yàn)證自動(dòng)駕駛技術(shù)在復(fù)雜交通路況下的應(yīng)對能力，路測意義就在于此。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年全年與2018年上半年，一二線城市與三四線城市新能源公交車銷量各占半壁江山，四線城市的占比更是突破了30%，成為新能源公交市場當(dāng)仁不讓的“主力軍”?！迸砟軒X說，宇通今天展示的園區(qū)開放通勤道路上的自動(dòng)駕駛，實(shí)際上也是很復(fù)雜的，“在生產(chǎn)高峰的時(shí)候，我們園區(qū)的交通非常的復(fù)雜。在這個(gè)環(huán)境下，完全可以驗(yàn)證公交工礦、公交固定站點(diǎn)的?？俊RT工況等等，我們會(huì)逐步把交通場景驗(yàn)證得更加成熟?！?

　　何時(shí)會(huì)量產(chǎn)化?

　　既然技術(shù)上已經(jīng)這么牛，宇通的自動(dòng)駕駛客車何時(shí)能量產(chǎn)?對于眾多人關(guān)心的這個(gè)問題，宇通方面也給出了解答。

　　彭能嶺表示，在后期，宇通會(huì)在自動(dòng)駕駛的具體落地場景上下更大的工夫，加大更多的投入，爭取讓自動(dòng)駕駛的技術(shù)和產(chǎn)品更早地來進(jìn)入到日常生活，比如，像城市BRT公交就是很好的落地場景。2018年兩會(huì)，“新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展”繼續(xù)成為熱點(diǎn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)在向新能源化邁進(jìn)的過程中，逐漸進(jìn)入一個(gè)充滿生機(jī)和希望的新時(shí)代?！爱?dāng)然要進(jìn)入自動(dòng)駕駛的整個(gè)社會(huì)，這還需要社會(huì)的共同關(guān)注，人們的信賴，法律法規(guī)的完善，整個(gè)汽車行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈的上下游的共同完整，才能真正地走向那一天?！?

日前，APEC第二十三次非正式會(huì)議在首都馬尼拉舉行。會(huì)議期間，27輛來自中國的宇通客車作為APEC峰會(huì)組織會(huì)用車，為來自世界各地的媒體記者團(tuán)及大會(huì)志愿者提供接駁用車服務(wù)，成為本屆APEC會(huì)議期間一道靚麗的移動(dòng)風(fēng)景線。

整裝待發(fā)的宇通客車

　　提起這批班車，薩爾布納興奮地介紹道：“這是我們公司6個(gè)月前從中國進(jìn)口的宇通客車，在這次APEC會(huì)議上啟用，全都是嶄新的!”創(chuàng)世紀(jì)公司從2006年開始大規(guī)模進(jìn)口中國客車，目前有約250輛宇通客車。早在2015年，宇通就在莫斯科投資建設(shè)了自營的配件中心庫，通過近四年的經(jīng)營，以中心庫為中心構(gòu)建了完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分布于宇通車輛所在城市，200公里以內(nèi)可以做到有車就有服務(wù)站，24小時(shí)售后服務(wù)熱線隨時(shí)為客戶提供服務(wù)。提起中國客車的質(zhì)量，薩爾布納豎起大拇指：“這些客車外觀漂亮、性能優(yōu)良、價(jià)格實(shí)惠，運(yùn)營的客車基本都是中國產(chǎn)的!”

　宇通客車成為馬尼拉APEC峰會(huì)服務(wù)用車

　　宇通客車駐的工作人員告訴記者，在進(jìn)入市場之初，宇通就派出專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)對國內(nèi)的實(shí)際路況及當(dāng)?shù)厥褂昧?xí)慣進(jìn)行深入調(diào)研，并據(jù)此進(jìn)行了針對性的車型開發(fā)?！坝捎谛＼嚨闹饕\(yùn)營范圍是在周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，山路較多，所以我們在選車時(shí)格外看重車輛的安全性能、耐用性等。比如針對熱帶海洋性氣候鹽分較大的特點(diǎn)，宇通客車車身和底盤均進(jìn)行了嚴(yán)苛的陰極電泳，確保整車擁有良好的防腐性能。

　　而此次，為了滿足APEC組委會(huì)的用車需求，宇通公司更是提前三個(gè)月完成APEC客車的生產(chǎn)及發(fā)運(yùn)，同時(shí)與客戶一道提前規(guī)劃運(yùn)營線路及運(yùn)營編排、確保媒體團(tuán)的乘坐體驗(yàn);此外,宇通客車為此次APEC峰會(huì)成立了專門的15人運(yùn)營保障團(tuán)隊(duì)、團(tuán)隊(duì)成員分組分布在會(huì)場周邊、為運(yùn)營提供各項(xiàng)保障及技術(shù)支持。2018年4月28日，宇通客車、香港摩天集團(tuán)“萬臺(tái)房車戰(zhàn)略合作簽約儀式暨首批百臺(tái)房車下線交車儀式”在宇通公司舉行。

　　據(jù)悉，宇通客車自2006年進(jìn)入市場、至今已有9年，宇通客車以'深入經(jīng)營、穩(wěn)扎穩(wěn)打、客戶為先、精耕細(xì)作'的戰(zhàn)略經(jīng)營市場，目前在菲保有量已超過1800輛、且保有量保持持續(xù)高速增長。在運(yùn)動(dòng)控制方面，通過懸架互聯(lián)抗側(cè)傾控制技術(shù)的開發(fā)和變剛度氣囊的推廣應(yīng)用，極限工況車體側(cè)傾角降低50%以上，提升了車輛的動(dòng)態(tài)側(cè)傾穩(wěn)定性。目前已連續(xù)五年在進(jìn)口中國客車品牌中保持、市場占有率持續(xù)提升，宇通車輛運(yùn)營線路覆蓋呂宋島、米薩焉島、棉蘭老島大部分地區(qū)，為各地區(qū)乘客提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，車輛表現(xiàn)一直深受各運(yùn)輸公司及乘客的好評，樹立起中國品牌中國制造的良好形象。

近期，新能源客車市場呈現(xiàn)明顯回暖跡象，宇通客車表現(xiàn)尤為搶眼。從今年1-9月，宇通在東北地區(qū)新能源客車銷量共計(jì)1135臺(tái)，達(dá)到2017年1-9月東北整體新能源客車市場銷量的38%，充分證明了宇通新能源產(chǎn)品的市場認(rèn)可度。

　　從車輛類型來看，宇通在東北地區(qū)的銷量包括純電動(dòng)車型708輛，插電式混合動(dòng)力車型427輛，訂單分布區(qū)域涉及黑龍江佳木斯、哈爾濱、七臺(tái)河，遼寧沈陽、阜新，吉林松原、延吉，內(nèi)蒙古通遼等眾多地市，宇通新能源客車在東北市場的覆蓋率與市場占有率再次得到提升。1-8月份，宇通客車?yán)塾?jì)銷售各類客車33635輛，同比小降1。

　　同比增長82%，宇通東北新能源客車市場

　　在良好的市場環(huán)境中，宇通客車的表現(xiàn)更為亮眼。2017年1—9月，宇通在東北地區(qū)銷量同比增長82%，其增速相當(dāng)于行業(yè)增速的1.5倍;市場占有率則同比增長了近6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了近38%，宇通新能源客車在東北市場的優(yōu)勢地位得到進(jìn)一步鞏固。

　　厚積薄發(fā) 堅(jiān)持技術(shù)制勝

　　宇通新能源客車之所以能夠保持如此快速增長，歸根結(jié)底，還是緣于市場對其產(chǎn)品品質(zhì)的高度認(rèn)可。而產(chǎn)品品質(zhì)的保證則是宇通在新能源客車技術(shù)研發(fā)方面厚積薄發(fā)，不斷創(chuàng)新的結(jié)果。

　發(fā)展勢頭將依然強(qiáng)勁，但東北嚴(yán)酷的氣溫環(huán)境將成為新能源客車企業(yè)的一道天然的檢驗(yàn)。值得注意的是，8月份，以5米以上客車計(jì)，銀隆沒有進(jìn)入行業(yè)前十，但前8月累計(jì)銷量為3333輛，行業(yè)排名第9位。穩(wěn)定的整車質(zhì)量，過硬的抗低溫技術(shù)，良好的客戶，將是新能源客車企業(yè)在東北市場獲得一席之地的關(guān)鍵。宇通作為新能源客車行業(yè)的佼佼者，在東北地區(qū)定會(huì)取得更令人矚目的業(yè)績。