濟南市協(xié)進機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)章丘協(xié)進機械配件有限公司為您提供環(huán)形齒圈毛坯、鋼板厚薄圓墊參數(shù)庫存。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

半齒圈加工工藝

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1. 劃線：檢查毛坯各部余量，劃零件十字中心線，結(jié)合面雙外圓線，劃內(nèi)、外圓水平找正線及齒寬中心線 2. 銑：兩半齒圈摞在一起，按線找正

a. 粗銑結(jié)合面，留余量6mm，粗糙度6.3

b. 劃線上機床，劃4-Φ58孔，4-Φ60H7孔，8-Φ38孔 c. 開坐標(biāo)控制中心距，將8-Φ38鉆成，背面锪（huo）平

3. 鉗：領(lǐng)取工藝聯(lián)接件（M36）8套，將兩半齒圈對成整圈，對正把緊。

4. 粗車：將結(jié)合面及外圓線找正，保證結(jié)合面于齒谷中央，輪緣厚度均勻-5%～ 10%。粗車各部，外圓直徑方

向余量30mm，端面各留量15mm，倒角5×45°，全部車至表面粗糙度為6.3 5. 鉗：拆開兩半，聯(lián)接件入庫

6. 超聲波探傷：合格后方可進行下道工序 7. 正火

8. 鉗：將焊接拉筋氣割掉 9. 銑：銑平焊接拉筋處

10. 劃線：檢查零件變形情況，重劃結(jié)合面加工線，劃內(nèi)、外圓水平找正線、齒寬中心線（注意對中線） 11. 銑：將兩半齒圈摞在一起，找正.

濟南市協(xié)進機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)一種智能型齒圈徑向跳動測量儀，包括自動校準裝置、自動測量裝置以及數(shù)據(jù)采集和分析裝置。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

雙齒圈六缸泥漿泵的制作方法

【摘要】本發(fā)明公開了一種雙齒圈六缸泥漿泵，它包括機座、曲軸本體、雙頭同軸連桿，曲軸本體兩端的軸頭放置在機座上，所述曲軸本體上設(shè)有三個軸心線呈120°錯位布置的偏心凸臺，每個偏心凸臺通過軸承與偏心輪相連接，每個偏心輪通過第二軸承與雙頭同軸連桿相連接，每個雙頭同軸連桿卡裝在上導(dǎo)向滑輪與下導(dǎo)向滑輪之間；相鄰兩個偏心凸臺之間設(shè)有齒輪凸臺，兩個齒輪凸臺分別與左旋齒輪、右旋齒輪通過鍵連接。樹立口碑贏得民心“眾口鑠金，積毀銷骨”幾個極具張力的字眼，將口耳相傳的威力體現(xiàn)得淋漓盡致。本發(fā)明通過曲軸本體與偏心凸臺之間的級偏心結(jié)構(gòu)、偏心凸臺與偏心輪之間的第二級偏心結(jié)構(gòu)的設(shè)置，采用兩個分體的左旋齒輪和右旋齒輪替代了傳統(tǒng)的人字齒齒圈，具有體積更小、重量更輕、力的傳遞更加均衡、工作功率翻倍的特點。

【說明】

雙齒圈六缸泥漿泵

技術(shù)領(lǐng)域

 本發(fā)明涉及石油鉆采泥漿栗技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種雙齒圈六缸泥漿栗。

【背景技術(shù)】

  泥漿栗，是指在鉆探過程中向鉆孔里輸送泥漿或水等沖洗液的機械。調(diào)質(zhì)后是否需要非加工面磁粉探傷檢驗：向加工商詢問探傷流程如何安排，尺寸檢驗是否需要床檢，圖紙標(biāo)識中的形位公差是否有特殊檢驗要求。泥漿栗是鉆探設(shè)備的重要組成部分。在常用的正循環(huán)鉆探中，它是將地表沖洗介質(zhì)一一清水、泥漿或聚合物沖洗液在一定的壓力下，經(jīng)過高壓軟管、水龍頭及鉆桿柱中心孔直送鉆頭的底端，以達到冷卻鉆頭、將切削下來的巖肩清除并輸送到地表的目的。常用的泥漿栗是活塞式或柱塞式的，由動力機帶動栗的曲軸回轉(zhuǎn)，曲軸通過十字頭再帶動活塞或柱塞在栗缸中做往復(fù)運動，在吸入和排出閥的交替作用下，實現(xiàn)壓送與循環(huán)沖洗液的目的。

  隨著科技的進步，傳統(tǒng)的三缸單齒圈泥漿栗的不足之處逐漸顯露出來。左滑塊2與一步進電機6傳動連接，右對準軸5與二步進電機7傳動連接。曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，連桿只能做一次往復(fù)運動，作用單一，效率偏低；曲軸旋轉(zhuǎn)運動時產(chǎn)生的高低點對泥漿栗中心的沖擊力不平衡，造成設(shè)備的震動，影響設(shè)備的可靠性；為了緩沖不平衡的沖擊力，同軸連桿的兩端設(shè)置成長度不一致的大小頭，大小頭之間的距離較大，機件整體的體積無法進一步縮小，造成設(shè)備體積龐大，運輸、安裝成本較高。這些缺點制約了泥漿栗設(shè)備的發(fā)展。

濟南市協(xié)進機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。在車削生產(chǎn)中，由于鑄造零件兩端面缺鑄和φ24內(nèi)孔有鑄鎦、組織不均勻，加工余量過多，缺鑄等現(xiàn)象，造成切削速度較慢，經(jīng)過多次進刀切削才能達到圖紙的技術(shù)要求，由于缺鑄和鑄鎦造成刀具經(jīng)常崩刃，又增加刀具的刃磨輔助工時，大大降低了生產(chǎn)效率。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒輪可靠性設(shè)計理論研究　　

　　可靠性設(shè)計是機械設(shè)計的一個重要的發(fā)展趨勢，機械可靠性設(shè)計在短短的20幾年來的廣泛應(yīng)用，說明了它在生產(chǎn)實際中有十分重要的價值。要想在品牌林立的鑄造行業(yè)脫穎而出，品牌、口碑與創(chuàng)新是齒圈毛坯加工廠家需要堅持的?？偟膩碚f，機械可靠性在我國的應(yīng)用和研究仍然處于初級階段，無論是實驗數(shù)據(jù)的收集及分析、可靠性設(shè)計理論方法的研究、零部件的可靠性設(shè)計模型和系統(tǒng)的可靠性建模分析，都還有大量的工作要做。

　　（1）零件的可靠性試驗數(shù)據(jù)嚴重不足，目前有關(guān)材料的可靠性數(shù)據(jù)相對多一些，而齒輪和軸承等重要元件由于壽命試驗成本高，雖然有一些文獻發(fā)表了一些數(shù)據(jù)，但由于數(shù)量太少而難以普遍推廣應(yīng)用。因而，開展元件的可靠性試驗是需要、艱巨的基礎(chǔ)工作。

　　（2）由于可靠性設(shè)計理論產(chǎn)生的時間不長，因而一些在實際中遇到的重要問題尚未得到很好的解決，如復(fù)雜零件力的概率分布函數(shù)的確定，可靠性的計算、復(fù)雜系統(tǒng)可靠性分析和具有非獨立實效模式的系統(tǒng)可靠度的計算等，這些都是進行可靠性分析亟待解決的問題。

　?。?）隨著硬齒面齒輪的廣泛應(yīng)用，齒輪裝置正向著體積小、重量輕、傳遞功率大、以及振動和噪聲低的方向發(fā)展，對可靠性提出了更高的要求。2mm，減速器的橫向水平及縱向斜度應(yīng)在減速器殼體的加工結(jié)合面上測定，允許誤差為±0。過去，在機械可靠性設(shè)計的資料中為了便于應(yīng)用，[url=http://www.zjksks.com/]凱撒空壓機[/url]大量的計算和分析方法是作了大量的假設(shè)和近似處理的手工計算和分析方法，精度有限。在計算機已普遍應(yīng)用的今天，研制一種通用、、和便于應(yīng)用的可靠性計算程序顯得十分重要。

　?。?）在建立軸承系統(tǒng)可靠性計算模型、齒輪傳動系統(tǒng)可靠性模型、離合器或聯(lián)軸器可靠性模型、齒輪箱體的可靠性模型的基礎(chǔ)上，開展齒輪傳動裝置的整體可靠性研究。

　　自從提出對直齒輪進行修形必要性以來，作為提高齒輪承載能力、減振降噪的重要手段，齒輪修形研究一直是齒輪研究領(lǐng)域的重點、難點和熱點問題。本實用新型延伸、抗拉度強，結(jié)構(gòu)緊湊，不易損壞，并且在齒面設(shè)置了氮化層，提高耐磨性，改善磨損現(xiàn)象，延長了使用壽命。從齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)研究的現(xiàn)狀來看，圍繞動力學(xué)模型的建立、激勵因素的分析和確定、動力學(xué)方程的求解等方面取得了一些重要研究成果。通過開展以上關(guān)鍵項目的研究，可以迅速縮短與發(fā)達國家先進水平的差距，建立和完善我國多級齒輪傳動系統(tǒng)的動態(tài)優(yōu)化設(shè)計的理論和方法，進一步提高齒輪傳動裝置的綜合傳動性能水平。