——抓好十大行業(yè)。鄭州貨運量較大,近年來增長較快,預計未來年均增速將達到7%以上。把食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材等十大物流行業(yè)作為我省發(fā)展現代物流業(yè)的主要抓手和建設鄭州國際物流中心的突破口,一業(yè)一策,各個突破,爭取在未來3~5年內奠定我省在重點物流行業(yè)的領先地位。

   ——實現“三聯互動”。鐵路、公路、航空、水運、管道等運輸方式有機銜接的綜合交通運輸體系基本形成,具有發(fā)展公鐵海多式聯運的天然優(yōu)勢。即物流、產業(yè)、市場的聯合,物流中心、分撥中心、配送終端的聯網,對外集輸與對內集配的聯動。以現代物流理念和技術改造提升傳統物流,優(yōu)化企業(yè)自營物流系統,創(chuàng)新第三方物流服務方式,鼓勵企業(yè)物流業(yè)務外包;積極發(fā)展食品冷鏈、紡織、汽車、糧食等行業(yè)物流,形成物流業(yè)與我省重要優(yōu)勢產業(yè)聯動發(fā)展格局;大力發(fā)展連鎖經營、物流配送、電子商務等新型流通方式,完善城鄉(xiāng)各類市場體系的物流服務功能,推進物流、產業(yè)和市場的融合。優(yōu)化全省物流節(jié)點服務網絡,強力推進鄭州國際物流中心建設,科學合理布局物流基礎設施,推動物流中心城市與其他城市物流分撥節(jié)點的設施共享和功能互補,不斷完善生產資料、日用工業(yè)品、農產品等產品的物流終端配送體系,提高物流配送的社會化、專業(yè)化、集約化程度,形成高效便捷的對外集輸和對內集配物流網絡,提升我省在區(qū)域經濟發(fā)展中的物流競爭力。

   ——加快業(yè)態(tài)提升。堅持引進戰(zhàn)略合作伙伴和提升現有業(yè)態(tài)兩手抓,運用現代物流理念、技術和方法,提高物流企業(yè)信息化、專業(yè)化、社會化程度和行業(yè)集中度,加快傳統物流向現代物流轉型,以先進業(yè)態(tài)推動物流企業(yè)加速成長。

   ——優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。做好物流基礎設施建設與發(fā)展的協調和銜接,強力推進物流領域對外開放,不斷完善促進物流業(yè)發(fā)展的政策措施,營造物流業(yè)發(fā)展的良好外部環(huán)境。

近年來,鄭州現代物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,在我省及周邊地區(qū)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。全省現代物流業(yè)發(fā)展布局原則根據物流業(yè)發(fā)展總體思路,我省物流業(yè)發(fā)展布局主要遵循以下原則:一是有利于發(fā)揮各地區(qū)位、交通、產業(yè)和資源優(yōu)勢,更大限度地將比較優(yōu)勢轉化為現代物流業(yè)發(fā)展的競爭優(yōu)勢。以連接性和物流量兩大條件衡量,鄭州有機會、有能力發(fā)展成為中西部地區(qū)的國際物流中心。隨著全球經濟一體化加快推進,國家促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施,我國東西部之間產業(yè)轉移速度加快,周邊物流中心城市競爭力逐步增強,鞏固提升鄭州物流中心地位已迫在眉睫。

在內陸地區(qū)建設物流中心成為趨勢

   歐美物流中心發(fā)展歷程表明,隨著經濟發(fā)展,沿海港口城市更先形成物流中心,然后在內陸地區(qū)形成物流中心。加快推進具有現代零售商業(yè)特征的大型連鎖超市、倉儲式商場等銷售終端市場有序發(fā)展,形成功能完善的城市零售商業(yè)網點體系。美國第，一代物流中心主要是紐約、洛杉磯等海港城市;隨著航空技術的發(fā)展,擁有大型國際機場的孟菲斯和路易斯維爾等城市逐漸發(fā)展成為第二代空港型國際物流中心;隨著港口城市面臨著越來越大的貨物吞吐壓力,具有良好區(qū)位優(yōu)勢和連接性的達拉斯、堪薩斯等內陸城市發(fā)展成為承擔貨物集拼和分撥的第三代內陸型國際物流中心。歐洲物流中心的發(fā)展過程也是從鹿特丹、瓦倫西亞等海港,到法蘭克福和巴黎等空港,再到維也納和紐倫堡等內陸港。

積極發(fā)展國際物流、空港物流與保稅物流

   1、積極發(fā)展國際物流。其他各省轄市根據自身產業(yè)特色和區(qū)位、市場優(yōu)勢,差異化發(fā)展專業(yè)物流和區(qū)域內物流配送,發(fā)展成為服務本地、輻射周邊的重要物流節(jié)點城市,形成鄭州物流中心與各物流節(jié)點城市分工合理、配合緊密、互為支撐、互動發(fā)展的物流節(jié)點城市網絡。以天津、青島、連云港、上海等港口為重點,以鐵路集裝箱運輸為主要依托,加強鄭州與港口運營商、鐵路運營商的合作,加快發(fā)展公鐵海多式聯運,提高國際貨物的中轉能力。簡化審批手續(xù),優(yōu)化口岸通關流程,實行“一站式”服務,提高通關效率,降低通關成本,吸引中西部地區(qū)通過鄭州口岸進出口貨物,為發(fā)展國際物流提供充足貨源。支持鄭州領先物流企業(yè)積極發(fā)展國際物流業(yè)務,對出口貨物進行集拼后向中亞、俄羅斯和歐洲分撥,對進口貨物進行分揀、拼裝、貼標等增值服務后,向中西部地區(qū)分撥、配送。

   2、積極發(fā)展空港物流。物流企業(yè)信息化水平得到較大提高,基本實現與公共信息服務平臺的對接和互通。加強與南航、海航、深航等航空公司的戰(zhàn)略合作,通過組建本土航空公司、引進基地航空公司,積極開辟新的國際、國內貨運航線,打造國際航空貨運樞紐。鼓勵航空公司增加客運航線、航班,以航空客運帶動航空貨運。積極發(fā)展電子信息、醫(yī)藥、服裝、食品、花卉等產業(yè),通過擴大交易規(guī)模吸引中西部地區(qū)貨物,為發(fā)展空港物流提供充足貨源。

   3、加快發(fā)展保稅物流。加強企業(yè)間、城市間戰(zhàn)略合作,強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的有效銜接,積極發(fā)展國際多式聯運、區(qū)域分撥和本地物流配送。根據現有重大物流基礎設施現狀,科學合理布局,統籌推進鄭州出口加工區(qū)擴區(qū)、河南保稅物流中心建設和綜合保稅區(qū)申建,加快鄭州航空、鐵路一類口岸基本設施配套建設步伐,積極構建“大通關”平臺,提高物流、單證流、資金流、信息流運行效率,形成與公鐵航三港緊密配合、優(yōu)勢互補、聯動發(fā)展的格局。

國際食品冷鏈物流發(fā)展趨勢

   隨著制冷工藝技術的進步和人們飲食結構的調整,冷鏈物流已在發(fā)達國家得到廣泛應用。統籌考慮區(qū)域鐵路專用線建設,適時啟動機場至鄭州鐵路集裝箱中心站的鐵路專用線建設。美國、日本等發(fā)達國家的冷鏈流通率(冷鏈物流各環(huán)節(jié)實行全程低溫控制的商品流通量占需要冷鏈服務商品總量的比率)達到85%,東歐國家達到50%左右。國際冷鏈物流發(fā)展主要呈現以下趨勢:

   1、冷鏈物流向一體化、系統化發(fā)展。到2015年,鄭州市物流業(yè)增加值達到450億,占生產總值的7%。為滿足用戶不斷提高的物流服務需求,國外冷鏈物流企業(yè)已經完成由單環(huán)節(jié)的低溫運輸、倉儲向一體化冷鏈物流企業(yè)的轉型,通過構建跨部門、跨行業(yè)、跨地域的綜合冷鏈服務網絡,為客戶提供采購、運輸、倉儲、管理、信息和流通加工等一體化物流服務。

   2、冷鏈物流由企業(yè)自營向社會第三方轉型。從原來供應商或銷售商單獨建立冷鏈物流中心,逐步轉變?yōu)橛瑟毩⑼顿Y者建立社會化的第三方冷鏈物流中心,實施共同配送、集約化經營,降低了物流費用,提高了社會化程度,促進生產要素的優(yōu)化配置。

   3、行業(yè)集中度不斷提高。據國際冷藏庫協會公布的數據,美、日兩國冷庫總量占到世界冷庫總量的近40%。美國冷鏈物流運營前五強企業(yè)冷庫容量占到美國的63.4%,僅美國冷庫公司(AmeriCold)自有的冷庫總量就與我國冷庫總量相當。

   4、冷鏈物流的現代化程度較高。勞動力資源豐富,每年全省高校物流相關專業(yè)畢業(yè)生達12000多人,其中鄭州高校占90%以上,發(fā)展現代物流業(yè)所需的專業(yè)人才可得性較高。目前發(fā)達國家冷鏈物流企業(yè)廣泛應用倉庫管理系統、運輸管理系統、電子數據交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質量安全可追溯系統,普遍實行(冷)柜車(頭)分離,建設新型節(jié)能冷庫,使冷鏈物流運行質量與效率實現了大幅提高,產品安全得到了強有力的保證。