烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干公司直營鐵路運輸貨代

為大力發(fā)展鐵路和整個國家運輸系統(tǒng)，目前烏茲別克斯坦運輸領域正在進行大規(guī)模改革。今年2月份成立了國家運輸部。烏茲別克斯坦軌道交通在運輸部的帶領下，積極開展各項工作，擴大業(yè)務范圍、提升生產(chǎn)潛力、加快技術創(chuàng)新、廣泛吸引投資。這是我省在“國際陸海貿(mào)易新通道”建設方面發(fā)運的首列班列，實現(xiàn)了整裝專列與編組班列同步運行，標志著我省在融入“國際陸海貿(mào)易新通道”建設上邁出實質性步伐。計劃落實一系列措施引入競爭機制，為軌道交通客貨運輸創(chuàng)造平等條件。

　烏茲別克斯坦鐵路股份公司是共和國路網(wǎng)的管理者。2019年鐵路營業(yè)里程約7420公里，其中電氣化線路2890公里。今天，鐵路線路和配套設施可保證旅客列車運行速度達到160-250公里/小時。機車保有量中，電力機車、內燃機車和動車組共500臺。拉蘇利后稱：“從中國到歐洲的貨物運輸，無疑將有助于伊朗和鄰國的鐵路繁榮。車輛保有量中，貨車21431輛，客車778輛。在各種運輸方式中，鐵路貨物周轉量占比為53％。

烏茲別克斯坦首輛高速電氣列車“Afrosiyob”是由西班牙“PATENTE STALGO”公司設計生產(chǎn)的Talgo-25型列車。2011年7月經(jīng)俄羅斯圣彼得堡轉運后抵達塔什干。列車載客量257人，設計時速250公里/小時。2011年10月，塔什干至撒馬爾罕高速鐵路開始商業(yè)運營。預計當其成為連接歐洲和遠東的絲綢之路的中心時，這將重振中亞曾經(jīng)的中心——烏茲別克斯坦。這是烏茲別克斯坦的條高鐵，也是中亞地區(qū)條高鐵。中國徐工集團中標成為烏茲別克斯坦高速鐵路烏爾根奇—希瓦建設項目的裝備承制單位。

中國為“烏茲別克斯坦-吉爾吉斯斯坦-中國”鐵路路線提供了若干方案。

穿行吉爾吉斯斯坦、連接烏茲別克斯坦和中國的鐵路，將能夠建立從中國南京通過烏茲別克斯坦到德國杜伊斯堡的直達路線。

預計當其成為連接歐洲和遠東的絲綢之路的中心時，這將重振中亞曾經(jīng)的中心——烏茲別克斯坦。

到塔什干鐵路運輸--塔什干公司直營鐵路運輸貨代

路線:中國–塔什干–·海拉頓

運行方案:從中國各站點通過鐵路運輸至烏茲別克斯坦·塔什干火車站，辦理轉關業(yè)務后以汽運模式轉運至·海拉頓火車站。

中國–塔什干-·海拉頓公鐵聯(lián)運有以下三大優(yōu)勢:

1.運行時效高。鐵路發(fā)運后全程15天左右到達海拉頓站。

2.發(fā)運靈活性高。目前全國各省每周都有穩(wěn)定的塔什干班列，隨時可搭乘塔什干班列發(fā)運，裝箱后幾乎零等待時間。

3.運費合理。目前全鐵直發(fā)海拉頓班列境外段運費幾乎跟歐洲持平，采用公鐵聯(lián)運境外運費比全鐵運輸節(jié)省近1000美元。

到的鐵路是有的，有2個路徑，都是2016年開的鐵路。

1.中國南通------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

2.中國義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）