國際航協(xié)認(rèn)為，從以下三個跡象顯示，航空貨運(yùn)需求增長仍將持續(xù)放緩：首先， 通過快速增加庫存來滿足客戶需求的庫存補(bǔ)充周期已于年初結(jié)束；制造業(yè)出口訂單普遍減少。確切的說，歐洲出口訂單從2月份開始減少。近數(shù)月，中國和日本出口訂單也開始減少。后，全球貿(mào)易量1大的亞洲和歐洲制造商表示，供應(yīng)商交貨時間延長，表明對以速度取勝的航空貨運(yùn)需求減少。

如何在貨運(yùn)環(huán)節(jié)提升操作效率、降低出錯、多地協(xié)同操作，一直是航空公司的難題。在貨運(yùn)部外場司機(jī)環(huán)節(jié)，經(jīng)常需要查詢行李及貨運(yùn)物品的信息、接受任務(wù)與反饋、進(jìn)行貨物交接等操作，傳統(tǒng)設(shè)備已經(jīng)不能滿足要求，迫切需要可以實現(xiàn)現(xiàn)場辦公、條碼采集、全球?qū)χv等功能為一體的設(shè)備。pda手持終端對講及掃描一體化解決方案1、實現(xiàn)任務(wù)查看、反饋、查詢、交接等多項業(yè)務(wù)操作；2、采用專業(yè)條碼采集，實現(xiàn)高強(qiáng)度的條碼采集，滿足貨物交接應(yīng)用；3、取代對講機(jī)，實現(xiàn)廣域網(wǎng)對講應(yīng)用。

2017年，超過50％的全球航空貿(mào)易依賴紙質(zhì)文件，一批貨物多可生成30份紙質(zhì)文件。每年處理的紙質(zhì)文件超過7,800噸。

雖然鼓勵所有航空貨運(yùn)業(yè)利益攸關(guān)方盡早轉(zhuǎn)向電子空運(yùn)提單，但國際航空運(yùn)輸協(xié)會也承認(rèn)，在某些情況下，國際條約、國家法律或雙方之間的雙邊協(xié)議可能仍然需要提供紙質(zhì)航空貨運(yùn)單。在貨代方面，DHL Express是領(lǐng)1先者，其e-AWB使用率為73.8％，其次是DB Schenker，占71.2％，Expeditors占70.5％。