浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

電池箱上蓋采用熱固性復(fù)合材料成型，如SMC、BMC等，已廣泛應(yīng)用于電池包生產(chǎn)。碳纖維復(fù)合材料的高成本是限制其在汽車行業(yè)應(yīng)用的主要問題，研發(fā)汽車高模量低成本碳纖維是目前的研究重點(diǎn)。

如某鑄鋁電池包箱體的拓?fù)浞治?，支架安裝位置全約束，模擬電池包實(shí)際安裝情況，同時(shí)以國(guó)標(biāo)擠壓工況受力分析為邊界；設(shè)計(jì)響應(yīng)為電池包的應(yīng)變能和質(zhì)量；目標(biāo)為質(zhì)量；約束為體積減少為初始的80%。

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金屬緊固件與電池箱體的連接可以采用預(yù)埋入和膠粘兩種方式，一般通過預(yù)埋入的深度能控制連接處對(duì)拉伸強(qiáng)度的承受力。為提高產(chǎn)品安全系數(shù)，威盛新材出品的所有碳纖維電池箱體還必須通過包括火燒、震動(dòng)、沖擊等相關(guān)測(cè)試。

鋼制殼體。鋼制電池包殼體是原始的動(dòng)力電池包殼體材料，一般采用鑄造鋼板焊接而成。強(qiáng)度高、剛性高，質(zhì)量重。表面需要進(jìn)行防腐處理，使其在長(zhǎng)期高溫條件下仍具有較好的防腐效果。

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