由于同步電機(jī)可以通過調(diào)節(jié)勵磁電流使它在超前功率因數(shù)下運(yùn)行，有利于改善電網(wǎng)的功率因數(shù)，因此，大型設(shè)備，如大型鼓風(fēng)機(jī)、水泵、球磨機(jī)、壓縮機(jī)、軋鋼機(jī)等，常用同步電動機(jī)驅(qū)動。低速的大型設(shè)備采用同步電動機(jī)時，這一優(yōu)點(diǎn)尤為突出。此外，同步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速完全決定于電源頻率。頻率一定時，電動機(jī)的轉(zhuǎn)速也就一定，它不隨負(fù)載而變。這一特點(diǎn)在某些傳動系統(tǒng)，特別是多機(jī)同步傳動系統(tǒng)和精密調(diào)速穩(wěn)速系統(tǒng)中具有重要意義。同步電動機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性也比較高。同步電動機(jī)一般是在過勵狀態(tài)下運(yùn)行，其過載能力比相應(yīng)的異步電動機(jī)大。異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩與電壓平方成正比，而同步電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩決定于電壓和電機(jī)勵磁電流所產(chǎn)生的內(nèi)電動勢的乘積，即僅與電壓的一次方成比例。當(dāng)電網(wǎng)電壓突然下降到額定值的80%左右時，異步電動機(jī)轉(zhuǎn)矩往往下降為64%左右，并因帶不動負(fù)載而停止運(yùn)轉(zhuǎn)；而同步電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩卻下降不多，還可以通過強(qiáng)行勵磁來保證電動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行

根據(jù)標(biāo)值,從不一樣振動馬達(dá)內(nèi)部泄露的差別層面考慮,研究振動鋼輪壓路機(jī)2個不一樣構(gòu)造馬達(dá)互相耦合的標(biāo)準(zhǔn),明確提出了在不用同歩設(shè)備的狀況下完成同歩工作中的新式雙馬達(dá)液壓機(jī)振動小型方式,創(chuàng)建了系統(tǒng)軟件耦合振動情況下馬達(dá)機(jī)電工程液—土的實(shí)體模型,剖析了馬達(dá)柱塞副空隙對同歩振動的危害規(guī)律性,并利用MATLAB/Simulink對該實(shí)體模型開展科學(xué)研究。結(jié)果顯示:雙馬達(dá)完成同歩振動,其柱塞副空隙相對性差別應(yīng)不可高過25%,能為新式雙馬達(dá)振動振動壓路機(jī)的營銷推廣給予技術(shù)性支撐點(diǎn),與此同時為別的無同歩傳動齒輪多馬達(dá)振動系統(tǒng)軟件給予參照。

關(guān)于步進(jìn)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

步進(jìn)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：

1． 電機(jī)旋轉(zhuǎn)的角度正比于脈沖數(shù)；

2． 電機(jī)停轉(zhuǎn)的時候具有大的轉(zhuǎn)矩（當(dāng)繞組激磁時）；

3． 由于每步的精度在3%-5%，而且不會將一步的誤差積累到下一步因而有較好的位置精度和運(yùn)動的重復(fù)性；

4． 的起停和反轉(zhuǎn)響應(yīng)

5． 由于沒有電刷，可靠性較高，因此電機(jī)的壽命僅僅取決于軸承的壽命； 6． 電機(jī)的響應(yīng)僅由數(shù)字輸入脈沖確定，因而可以采用開環(huán)控制，這使得電機(jī)的結(jié)構(gòu)可以比較簡單而且控制成本較低； 7． 僅僅將負(fù)載直接連接到電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上也可以極低速的同步旋轉(zhuǎn)。 8． 由于速度正比于脈沖頻率，因而有比較寬的轉(zhuǎn)速范圍。

缺點(diǎn)：1． 如果控制不當(dāng)容易產(chǎn)生共振； 2． 難以運(yùn)轉(zhuǎn)到較高的轉(zhuǎn)速。開環(huán)控制：步進(jìn)電機(jī)有意義的一個優(yōu)點(diǎn)就是在開環(huán)系統(tǒng)里可以實(shí)現(xiàn)的控制。開環(huán)控制意味著不需要關(guān)于（轉(zhuǎn)子）位置方面的反饋信息。這種控制避免了使用昂貴的傳感器以及象光學(xué)編碼器這樣的反饋設(shè)備，因?yàn)橹恍枰欇斎氲牟竭M(jìn)脈沖就可以知道你（轉(zhuǎn)子）的位置。