該車(chē)搭載濰柴WP10.5H460發(fā)動(dòng)機(jī)，較大輸出功率460馬力，較大輸出扭矩達(dá)2100牛米，滿足國(guó)五排放。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有較高的油品兼容性，也就是我們常說(shuō)的皮實(shí)耐用，而濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)正是憑借這一點(diǎn)，深受卡友廣泛好評(píng)。

根據(jù)后橋速比為3.7，輪胎規(guī)格12R22.5，變速箱傳動(dòng)比較gao檔0.79時(shí)。通過(guò)卡車(chē)之家車(chē)速計(jì)算器可算出，車(chē)輛在1200-1300轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)間時(shí)，時(shí)速為81-88km/h。

該車(chē)采用濰柴WP10.5H460發(fā)動(dòng)機(jī) 豪沃HW19712CL變速箱 12R22.5輪胎黃金動(dòng)力鏈組合，保證車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上也得到了一定提升。并且在關(guān)鍵零部件位置，均采用大品牌，質(zhì)量有保證。

斯太爾卡車(chē)的介紹：

變速箱是中國(guó)重汽自家的HW19712CL型號(hào)變速箱，擁有12個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋，采用單高低閥設(shè)計(jì)。

變速箱的尾綴型號(hào)是CL，即代表這個(gè)變速箱的前進(jìn)擋較高擋為超su擋，擋位傳動(dòng)比為0.786。L則代表的是變速箱是鋁制殼體，能夠有效減輕自重，滿足當(dāng)今輕量化的需求。

三階蹬車(chē)踏板上一個(gè)凸地板的車(chē)不算費(fèi)力，但是對(duì)于一個(gè)經(jīng)常下工地的車(chē)來(lái)說(shuō)下面一階踏板需要做成活動(dòng)的才能避免損傷。

斯太爾D7B牽引車(chē)在操控上的呈現(xiàn)實(shí)屬不凡，雖然整車(chē)達(dá)到8.8噸，但方向盤(pán)采用皮包圍，變向輕巧，變向力度回饋好。油門(mén)很有彈性，腳感不錯(cuò)，動(dòng)力回饋?zhàn)?。歸根結(jié)底，斯太爾D7B牽引車(chē)可以給駕駛員帶來(lái)良好的操縱質(zhì)感。

能耗方面，在空倉(cāng)和滿載各半的狀況下，斯太爾D7B牽引車(chē)的綜合能耗只有26.31L/百公里。空倉(cāng)操縱時(shí)，速度偏低而且常踩剎車(chē)，但能耗能維持在15.14L以下，滿載能耗可低至37L/100km。每千米油費(fèi)1塊9，拉1600km能耗不到592L，成本不到2960塊，對(duì)于一輛較大馬力為440的重型牽引車(chē)來(lái)說(shuō)，斯太爾D7B牽引車(chē)的油耗讓我感到格外驚喜。

斯太爾業(yè)已成為我國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型，并使我國(guó)的重型汽車(chē)制造技術(shù)向世界先進(jìn)水平大大邁進(jìn)了一步，為我國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，斯太爾技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目業(yè)已成為中奧合作的成功范例。現(xiàn)在在中國(guó)，斯太爾在中國(guó)市場(chǎng)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了它的故鄉(xiāng)奧地利。一定意義上，斯太爾的影響力已超出重型卡車(chē)的本身，該引進(jìn)項(xiàng)目培養(yǎng)了大批技術(shù)人才，使中國(guó)重汽形成了重型卡車(chē)自主研發(fā)能力。

事實(shí)上，斯太爾在中國(guó)取得成功也是歷經(jīng)坎坷。從1983年由中國(guó)重汽的前身“重型汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司”引進(jìn)了奧地利斯太爾公司全套的斯太爾91系列重型汽車(chē)整車(chē)制造技術(shù)開(kāi)始，雙方都經(jīng)歷了重大的變革，重汽在經(jīng)歷了一系列變動(dòng)之后，形成今天中國(guó)重汽(濟(jì)南)、陜汽、紅巖三派勢(shì)力；而斯太爾公司也在此間轉(zhuǎn)投曼公司門(mén)下。如今，三大重汽和北汽福田都有自己的斯太爾系列重卡，陜汽和中國(guó)重汽又先后與曼集團(tuán)就斯太爾項(xiàng)目簽訂了更深一步的合作協(xié)議……