液化(LNG)的生產(chǎn)及其特點

　　屬于氣態(tài)化石燃料，主要的成分是，一般意義上，是從地下開采出來的，其主要的成分是，能夠作為燃燒材料使用。另外要經(jīng)常對電機內(nèi)的情況進行檢查，確保其中無雜物以及其他導(dǎo)電物體的存在，以免發(fā)生短路等危險。石蠟族低分子飽和烴氣體和少量非烴氣體進行混合后形成了，成功開采出之后，借助相應(yīng)的裝置進行加工與處理，然后在經(jīng)過加壓、制冷等一系列的程序使其由氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)，液態(tài)就是這樣形成的。

　　對進行液化往往可以通過階式混合制冷工藝、混合階式制冷工藝、膨脹制冷工藝三種方式來實現(xiàn)。壓縮機、膨脹機、換熱器、分離器、低溫儲罐、低溫泵、低溫槽車等是液化工廠必備的設(shè)備。因為制作液化的過程實質(zhì)就是制冷，因此其制造能夠以國內(nèi)制冷行業(yè)中的大企業(yè)為依托。該類氣化器的結(jié)構(gòu)簡單，運行維護費用低且不依靠額外的動力或能源系統(tǒng)，適用于氣化量較低的基本負荷型LNG氣化站供氣系統(tǒng)，因此在我國的中小型LNG氣化站應(yīng)用較多?？辗种频?-183 ℃)、制氮(-196 ℃)中眾多技術(shù)都能夠在液化的制造之中得以運用，例如氣體膨脹制冷技術(shù)，壓縮制冷技術(shù)等。此外，我國當前擁有的制冷機械設(shè)施與制造技藝達到了先進行列，例如低溫儲罐、低溫槽車、換冷設(shè)備等。因為制冷技術(shù)與制冷極其設(shè)備的持續(xù)更新，使得液化在我國的健康發(fā)展具有一定的物質(zhì)保障。

液化空溫式氣化器傳熱性能分析(上)

　　隨著能源的日益短缺及環(huán)境保護政策的大力實施，空溫式氣化器以其清潔、能耗低的優(yōu)勢在液化(簡稱 LNG)氣化站內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。然而，我國自主設(shè)計的空溫式氣化器缺乏自主和優(yōu)化設(shè)計，多數(shù)是依據(jù)現(xiàn)有的經(jīng)驗進行制造和設(shè)計，缺乏理論基礎(chǔ)。LNG汽化器的結(jié)構(gòu)研究(一)管殼式汽化器這種汽化器其實上就是一種管殼式的換熱器，這種汽化器在加熱情況下LNG是通過管程，而介質(zhì)是通過殼程?？諟厥綒饣鞯膫鳠嵝阅苎芯渴且豁検种匾募夹g(shù)基礎(chǔ)性工作，可為空溫式氣化器的合理選型及經(jīng)濟評價提供理論依據(jù)，也可作為工程設(shè)計的參考，具有現(xiàn)實意義。

汽車加氣站有幾種類型

汽車的使用規(guī)模越來越廣泛，針對于服務(wù)汽車的加氣站，也開始快速建設(shè)。汽車加氣站是指固定或移動方式給汽車充裝的場所或裝置。英文為Refuelling Stati。

汽車加氣站有哪些分類？

（一）快充CNG加氣站

指將壓縮到25Mpa后快速給汽車加氣的場所。英文為CNG Quick Filling Stati。

（1）固定站：建在固定地點，通過壓縮機將壓縮到25Mpa儲存在高壓儲存器中，通過加氣機給汽車加氣的場所。英文為CNG Filling Stati。

（2）撬裝站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在一個橇體上的CNG加氣站。英文為CNG Skid－Mounted Filling Stati。

（3）移動站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在汽車上，根據(jù)需要在不同地點，接上氣和電就可以給汽車加氣的可移動的加氣車。英文為CNG Mobile Filling Stati。

（4）子母站：在沒有管道的地區(qū)或城市，用大型CNG拖車，將供氣站（稱為母站）的運送到給汽車加氣的多個站點（稱為子站）的加氣方式。英文為CNG MD Filling Stati。

（5）地下站：在用地緊張的大城市，將壓縮加氣站建在地下，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Underground Filling Stati。

（6）屋頂站：在擁擠的大城市，將壓縮加氣站建在屋頂，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Roof－Mounted Filling Stati。

（7）油氣合建站：將加油和加氣裝置建在同一個場所的站。英文為 CNG／Diesel Filling Stati。