佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——船用鋼絲繩的價格

由于鋼絲繩的獨(dú)特性能，目前國內(nèi)外尚未找到一種更理想的產(chǎn)品，可以地或在某一領(lǐng)域代替鋼絲繩，因此，鋼絲繩已成為冶金、礦山、石油、鉆采、機(jī)械、化工、航空、航天等各行業(yè)中不可缺少的重要零部件或材料，其質(zhì)量也受到國內(nèi)許多行業(yè)的重視，并投入了大量的人力、物力進(jìn)

鋼絲繩投產(chǎn)前必須對產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，其意義在于準(zhǔn)確、真實(shí)地反映鋼絲繩的質(zhì)量狀況，預(yù)測其使用壽命，避免安全隱患，確保安全生產(chǎn)。

電纜繩驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：已成

檢查項(xiàng)目

鋼絞線的驗(yàn)收檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括以下六個方面：①形狀尺寸②結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)③表面質(zhì)量④供應(yīng)商檢驗(yàn)報告⑤強(qiáng)度試驗(yàn)⑥疲勞試驗(yàn)。

檢查設(shè)備

微機(jī)控制的電子測試儀、萬測繩索彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)、萬分尺和萬測繩。

鋼絲繩的鋼絲面不應(yīng)有刮痕、扁平或硬彎曲等缺陷。

每批產(chǎn)品要求供應(yīng)商提供檢驗(yàn)報告，并對產(chǎn)品的相關(guān)性能是否合格負(fù)責(zé)。

鋼絲繩的斷裂拉力和拉伸強(qiáng)度。

佛山南海拓工——船用鋼絲繩的價格

卸船機(jī)鋼絲繩施工程序

1.抓斗閉斗下放至碼頭面時(零位)，拆除起升/開閉凸輪限位，做好記號，同時旁路PLC下降限位。2抓斗開斗放置于碼頭面，解除鋼絲繩與抓斗連接。

3.將鋼絲繩端放至碼頭面，記錄下卷筒上鋼絲繩剩余圈數(shù)。

4.拆除小車橫行軸系中萬向聯(lián)軸節(jié)，做好記號。(如四繩同時更換則不必此步驟)5.由機(jī)房內(nèi)操作待更換鋼絲繩下降，終在卷筒上保留2-3圈。

6.用麻繩固定鋼絲繩后，拆除卷筒上鋼絲繩壓板。

7.用輔助繩與待更換鋼絲繩插套做對接頭，待更換鋼絲繩繩端焊接M30螺母1只，輔助繩與待更換鋼絲繩插套不少于6個捻距，連接好后解除固定的麻繩。

8.如只需更換1根鋼絲繩，此時必須將不更換的鋼絲繩所在卷簡輪邊制動器鎖止(關(guān)閉節(jié)流閥)，同時手動打開小車橫行制動器。如雙繩同時更換則不必此步驟。

9.由機(jī)房操作將待更換鋼絲繩全部放至碼頭面，解除輔助繩與待更換鋼絲繩接頭。10.用輔助繩與新鋼絲繩插套做對接頭。要求與步驟7同。

11.由機(jī)房操作將新鋼絲繩拉上至卷筒上。

12.固定卷筒鋼絲繩壓板，壓板螺母緊固力矩為1960NM(使用力矩扳手)。13.繼續(xù)起升鋼絲繩至卷筒上達(dá)到步驟3中記錄下的圈數(shù)。

14.在碼頭面切斷新鋼絲繩，做頭，保持四鋼絲繩自由懸垂時長度與舊繩一致。15.連接小車橫行軸系中萬向聯(lián)軸節(jié)。

16.恢復(fù)輪邊制動器、小車橫行制動器、起升/開閉凸輪限位、PLC下降限位至工作狀態(tài)。17.連接好抓斗，完成。

索與鋼絲繩的區(qū)別

索及鋼絲繩的區(qū)別如下:

1、定義上∶索定義中有三個術(shù)語:線材、線股、鋼絲繩。線股是由線材相互絞合而成的;幾根線股圍著一個核心均勻放置后絞合形成鋼絲繩，而鋼絲繩的總稱為索。

2、性能方面:同等截面積的索及鋼絲繩，鋼絲繩的受力要大，但鋼絲繩有個致命的弱點(diǎn)，就是其伸長率變化較大，且是非線形的，無法實(shí)際測量，鋼絲繩經(jīng)長期受力后，其彈性伸長會變長;而雖然索單位面積受力較小，但其伸長率穩(wěn)定。

故橋梁用纜索、體育場管用索一般采用索體結(jié)構(gòu)，很少采用鋼絲繩的。鋼絲繩一般用于重物的起吊，橋梁用道索等（因使用時間短)

8股鋼絲繩性能優(yōu)勢

與6股鋼絲繩相比較，8股鋼絲繩產(chǎn)品品類因其性能具有以下幾個方面的應(yīng)用效果優(yōu)勢:

1、由8股鋼絲繩自身結(jié)構(gòu)所決定，鋼絲繩組股數(shù)量的增加，使制繩鋼絲的直徑值降低，絲量增加，在達(dá)到綜合提高制繩鋼絲機(jī)械性能的同時，也使鋼絲繩的柔軟度大為提高，對鋼絲繩使用壽命延長和應(yīng)用效果的改善提供了必要條件。

2、8股鋼絲繩由于其繩股結(jié)構(gòu)的關(guān)系，在實(shí)際應(yīng)用中與繩輪的接觸面增大，使繩輪單位面積所承受壓力即壓強(qiáng)降低的同時，也使繩輪對鋼絲繩的反作用力分散而導(dǎo)致均勻受力，這也是8股鋼絲繩使用壽命高于6股鋼絲繩另一個原因。

3、繩結(jié)構(gòu)呈向多絲復(fù)雜結(jié)構(gòu)演進(jìn)趨勢，使繩股以不同直徑的鋼絲和相同的捻距作一次性捻制完成，各層鋼絲間呈線接觸狀態(tài)，使工作狀態(tài)下鋼絲繩內(nèi)的鋼絲所受接觸應(yīng)力大為減少，且在彎曲狀態(tài)下也不產(chǎn)生二次彎曲應(yīng)力，特別是在短時間內(nèi)正向彎曲和反向彎曲轉(zhuǎn)換頻

繁的工作狀態(tài)下，更具其結(jié)構(gòu)優(yōu)勢和應(yīng)用效果，因此該品種鋼絲繩具有結(jié)構(gòu)緊密、耐疲勞性高、破斷拉力大、使命壽命長的諸多優(yōu)勢。