柴油機(jī)的飛輪多用灰鑄鐵制造

柴油機(jī)的飛輪多用灰鑄鐵制造，當(dāng)?shù)膱A周速度超過50m/s時(shí)，則選用強(qiáng)度較高的球墨鑄鐵或鑄鋼。飛輪的結(jié)構(gòu)形狀是一個(gè)大圓盤，如圖1所示。輪邊尺寸寬而厚，在重量一定的條件下，可獲得較大的轉(zhuǎn)動慣量。多缸柴油機(jī)的扭矩輸出較均勻，對飛輪的轉(zhuǎn)動慣量要求較小，因此飛輪的尺寸小些。相反，單缸機(jī)飛輪相應(yīng)大些。通常在飛輪的外圓上裝有啟動齒圈，在外圓上刻有記號或鉆有小孔，用以指示某一缸（通常為缸）在上止點(diǎn)的位置，供檢查氣門間隙、供油提前角和配氣定時(shí)使用。由于飛輪上刻有記號，飛輪與曲軸的位置在安裝時(shí)不能隨意錯(cuò)動。

噪音治理工程采取標(biāo)本兼治的原則

噪音治理工程采取標(biāo)本兼治的原則，從機(jī)房出入門、柴油機(jī)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、水箱散熱排風(fēng)系統(tǒng)及排廢煙管之排煙系統(tǒng)進(jìn)行消聲、吸聲、減震、隔聲等方面設(shè)計(jì)施工，針對柴油發(fā)電機(jī)房噪聲向外擴(kuò)散的各途徑有效綜合治理柴油發(fā)電機(jī)房噪音，將噪聲限制在機(jī)房內(nèi)，并對欲排出機(jī)房外之噪音進(jìn)行分化消音、瓦解各個(gè)擊破、消除。根據(jù)用戶要求可在機(jī)房頂棚及四壁采取吸音、隔音措施，以減少機(jī)房內(nèi)之噪音，為保證機(jī)房室溫及柴油機(jī)工作溫度不致升高，采取強(qiáng)制通風(fēng)、排風(fēng)措施。

就柴油發(fā)電機(jī)組中的柴油發(fā)動機(jī)而言,其標(biāo)定功率在所劃分的四類之中。A：15min功率、B:1h功率、C:12h功率。這三項(xiàng)時(shí)間段，都是規(guī)定柴油發(fā)動機(jī)以有效功率的大值連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的長時(shí)間。例如:15min標(biāo)定功率，就規(guī)定柴油發(fā)動機(jī)若連續(xù)輸出大有效功率時(shí)不能超過15min。15min以后應(yīng)該將負(fù)荷減下來，保持在九成的狀態(tài)下運(yùn)行。D:持續(xù)功率，柴油發(fā)動機(jī)以有效功率的大值長時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出功率。