路用木質(zhì)素纖維其實(shí)是由木質(zhì)素和纖維素共同組成的。在混合料中的起到非常主要的作用是纖維素，就是說(shuō)纖維素的含量決定著路用木質(zhì)纖維素的質(zhì)量。

     日照鑫凱機(jī)械設(shè)備有限公司是一家大型生產(chǎn)加工路面機(jī)械設(shè)備的公司，主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有木質(zhì)素纖維投料機(jī)、木質(zhì)纖維素投料機(jī)，生產(chǎn)的路用木質(zhì)素纖維投料機(jī)引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，公司具備的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及先進(jìn)的木質(zhì)素纖維生產(chǎn)線，研發(fā)的纖維投料機(jī)具有稱料精準(zhǔn)、智能控制，投放木質(zhì)纖維素均勻且快速，節(jié)約人工成本，等優(yōu)勢(shì)。只有對(duì)筑路材料和筑路設(shè)備提出高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，才能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展對(duì)瀝青路面的高要求。

   試驗(yàn)路施工所用拌和樓為4000型間歇式拌和樓，其參數(shù)設(shè)置如下：骨料溫度165℃，瀝青溫度165℃，干拌拌和時(shí)間8s，濕拌拌和時(shí)間40s，單盤(pán)料質(zhì)量3900kg，產(chǎn)量約為200t/h，每盤(pán)料的生產(chǎn)周期約為65s。

混合料運(yùn)輸

混合料運(yùn)輸采用大噸位自卸汽車，運(yùn)料車前后移動(dòng)，分前、后、中三次堆料，以減少集料離析現(xiàn)象。在運(yùn)輸前，過(guò)磅房檢查出料溫度，滿足要求后用蓬布覆蓋并扣牢后運(yùn)輸。

木質(zhì)素纖維投料機(jī)操作步驟

高速公路路面的修建及養(yǎng)護(hù)中越來(lái)越多的應(yīng)用浙青瑪蹄脂碎石混合料路面，木質(zhì)素纖維做為浙青瑪蹄脂碎石混合料的穩(wěn)定劑，在拌制浙青瑪蹄脂碎石混合料時(shí)需投入木質(zhì)素纖維，木質(zhì)素纖維通常被制作成顆粒狀或絮狀，針對(duì)浙青瑪蹄脂碎石混合料路面施工中，填加顆粒狀木質(zhì)素纖維為人工操作，存在勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作環(huán)境惡劣，計(jì)量不準(zhǔn)確等問(wèn)題。玄武巖纖維投料機(jī)、玄武巖投料機(jī)、多功能投料機(jī)、智能投料機(jī)、顆粒投料機(jī)、智能投料機(jī)。