三元乙丙再生膠采用進(jìn)口三元乙丙機(jī)頭膠、未硫化生膠為主要原料，經(jīng)過(guò)粉碎后直接紅外線動(dòng)態(tài)脫硫，可保留原有分子量和橡膠鏈結(jié)構(gòu)90%以上，具有耐高低溫、抗老化、高絕緣、強(qiáng)力高、彈性好、產(chǎn)品表面平滑光亮等特點(diǎn)。在丁基內(nèi)胎膠中摻用三元乙丙再生膠可改善丁基膠內(nèi)胎接頭困難，減少因氣壓不足引起的碾胎、，延緩丁基內(nèi)胎老化時(shí)間，提高使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。

化丁基橡膠（BIIR）的制備方法分為干混煉法和溶液法兩種。干混煉法可分別把N-代琥珀酰10%、二二乙內(nèi)酰脲7.5%或活性碳吸附（31.2%重量比）30%加入到開(kāi)煉機(jī)上的丁基橡膠中進(jìn)行熱混煉而制得；溶液法是將丁基橡膠溶解于氯化烴溶劑，再通過(guò)加入3%的而制得。該化過(guò)程是持續(xù)的，其產(chǎn)品質(zhì)量均勻且穩(wěn)定?；』鹉z有更多的活性硫化點(diǎn)，硫化速度快，與不飽和型橡膠能更好地粘合，有更高的耐老化性，較低的焦燒安全性。隨著我國(guó)輪胎工業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車輪胎向子午化、無(wú)內(nèi)胎化和扁平化方向發(fā)展，對(duì)其氣密層的氣密性的要求越來(lái)越高。

丁基內(nèi)胎

因此用戶在使用過(guò)程中,務(wù)必要遵守在對(duì)車輛進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng),二級(jí)保養(yǎng)的同時(shí),也要對(duì)輪胎進(jìn)行一級(jí),二級(jí)保養(yǎng).

(一)氣壓

1.輪胎應(yīng)按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)充氣,氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成輪胎早期損壞.

氣壓過(guò)低,產(chǎn)生下列影響:

胎在低氣壓下胎體變形加大,輪胎升熱,易造成胎體脫層,簾線折斷,趾口.

2,由于輪胎升熱高,加速內(nèi)胎損壞.

3,雙胎并裝時(shí),相鄰的兩胎胎側(cè)互相擠壓磨擦而損壞.如一胎氣壓過(guò)低,則加大另一胎的負(fù)荷,促使輪胎早期損壞.

4,輪胎在低氣壓下工作時(shí)外胎在輪輞上易產(chǎn)生相對(duì)位移,導(dǎo)致輪胎磨趾口和內(nèi)胎氣門嘴脫落.

5,氣壓不足會(huì)加劇不正常的輪胎胎面磨損,增加油耗. 據(jù)資料介紹,氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的10%,輪胎的行駛里程將降低12%左右氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的25%輪胎的行駛里程將降低30%左右