客車冷凝器外貿(mào)合作分類

蒸汽冷凝器蒸汽冷凝器這種冷凝常應(yīng)用于多效蒸發(fā)器末效二次蒸汽的冷凝，保證末效蒸發(fā)器的真空度。

鍋爐用冷凝器鍋爐用冷凝器，又稱煙氣冷凝器，鍋爐使用煙氣冷凝器后，可有效節(jié)約生產(chǎn)成本，降低鍋爐的排煙溫度，提高鍋爐熱效率。使鍋爐運行符合國家節(jié)能減排標準。

冷凝器是一個熱交換設(shè)備，作用是利用環(huán)境冷卻介質(zhì)(空氣或水)，將來自制冷壓縮機的高溫高壓制冷蒸氣的熱量帶走，使高溫高壓制冷劑蒸氣冷卻、冷凝成高壓常溫的制冷劑液體。

客車冷凝器外貿(mào)合作制冷系統(tǒng)的組成

在制冷系統(tǒng)中，蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機和節(jié)流閥是制冷系統(tǒng)中必不可少的四大件，這當(dāng)中蒸發(fā)器是輸送冷量的設(shè)備。制冷劑在其中吸收被冷卻物體的熱量實現(xiàn)制冷。壓縮機是心臟，起著吸入、壓縮、輸送制冷劑蒸汽的作用。5MPa氣壓嚴格試驗，整體在近430℃高溫?zé)峤\2、箱體采用進口或國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鍍鋅板材，可選用靜電噴塑工藝，集水槽可選用不銹鋼板。冷凝器是放出熱量的設(shè)備，將蒸發(fā)器中吸收的熱量連同壓縮機功所轉(zhuǎn)化的熱量一起傳遞給冷卻介質(zhì)帶走。節(jié)流閥對制冷劑起節(jié)流作用、同時控制和調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器中制冷劑液體的數(shù)量，并將系統(tǒng)分為高壓側(cè)和低壓側(cè)兩大部分。

客車冷凝器外貿(mào)合作冷凝器防腐

針對冷凝器防腐問題，西方國家多采用高分子復(fù)合材料的方法進行保護，其中應(yīng)用多的是美嘉華技術(shù)產(chǎn)品。其具有優(yōu)異的粘著性能及抗溫、抗化學(xué)腐蝕性能，在封閉的環(huán)境里可以安全使用而不會收縮，特別是良好的隔離雙金屬腐蝕和耐沖刷性能，從根本上杜絕了修復(fù)部位的腐蝕滲漏，為冷凝器提供一個長久的保護涂層。廣泛應(yīng)用于冰柜、冷柜、展示柜、飲水機等制冷產(chǎn)品。鍋爐用冷凝器鍋爐用冷凝器，又稱煙氣冷凝器，鍋爐使用煙氣冷凝器后，可有效節(jié)約生產(chǎn)成本，降低鍋爐的排煙溫度，提高鍋爐熱效率。

客車冷凝器外貿(mào)合作按流體的相態(tài)分類

按冷凝器中流體的相態(tài)分類，可將冷凝器分為氣一液冷凝器、液一液冷凝器、氣一氣冷凝器三類。

  ①氣一液冷凝器大部分的氣一液冷凝器大多都是管翅式緊湊冷凝器，液體走管內(nèi)。 散熱器是目前氣液冷凝器的主要形式，用空氣冷卻發(fā)動機夾套內(nèi)的水。例子如飛行器的空氣冷卻器、空調(diào)壓縮機、冷凝器和蒸發(fā)器的中間冷卻器和后冷卻器。 通常，液體泵出后在管內(nèi)流動，管子有很高的對流傳熱膜系數(shù)，空氣以錯流的方式流過管 子，空氣側(cè)的傳熱膜系數(shù)比液體側(cè)的要低。一般制冷機的制冷原理是壓縮機把工質(zhì)由低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再經(jīng)過冷凝器冷凝成中溫高壓的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，則成為低溫低壓的液體。一般在管外增加翅片來強化傳熱。

  ②液一液冷凝器 大部分的液一液冷凝器都是管殼式的，板式的相對較少。兩種液體都 被泵送流經(jīng)冷凝器，所以冷凝的基本模式是強制對流。液體的密度相對較高，因此有很高的傳熱率，一般不用翅片或其他裝置來強化傳熱。

  ③氣一氣冷凝器 這種冷凝器用在尾氣一空氣預(yù)熱同流冷凝器、旋轉(zhuǎn)式再生器、中間冷卻器和或后冷卻器中，冷卻一些落地式的柴油動力裝置、柴油機火車機車以及低溫氣體液化系統(tǒng)中的高負荷發(fā)動機入口的空氣。