土石方 運輸車輛安全教育培訓內(nèi)容

21、車輛輪胎的充氣壓力應符合其技術性能要求。輪胎胎面的局部磨損不得暴露出輪胎簾布層。

22、車輛同一軸上的輪胎應為相同的型號和花紋。車輛轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎。

23、車輛在鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象，其中心螺栓和U形螺栓須緊固。

24、減震器應工作正常。車架不得有變形、銹蝕、彎曲、螺栓、鉚釘不得缺少或松動。前后橋不得有變形、裂紋。

25、車輛的離合器應接合平穩(wěn)，分離徹底，不得有異響、抖動和打滑現(xiàn)象。踏板力和自由行程等應符合有關標準、規(guī)定及該車整車有關技術條件。

26、變速器應無裂紋，變速換擋靈海參、輕便，自鎖、互鎖可靠，變速桿無變形。  

27、傳動軸方向節(jié)應無裂紋和變形，鎖止齊全、可靠；傳動平穩(wěn)，在運轉(zhuǎn)時，不發(fā)生震抖和異響。

28、駕駛室的技術狀況應能保證駕駛員有正常的勞動條件。  

29、車輛駕駛室必須視線良好，風擋玻璃不得使用有機玻璃及普通玻璃。必須裝設后視鏡、刮水器。  

30、燃油箱及燃油管路應堅固并有防護裝置，防止由于振動，沖擊而發(fā)生損壞及漏油現(xiàn)象。燃油箱與排氣管的位置應相距300mm以上或設置有效的隔熱裝置。燃油箱應距電氣接頭及電氣開關200mm以上。  

31、運送、物品的專用車，必須備用消防器材和相應的安全措施。排氣管應安裝在車前，尾部應安裝接地鏈。車身應噴有“禁止煙火”字樣或標志。  32、進入場所作業(yè)的車輛必須具有防爆措施。

33、全掛車和半掛車中間應加裝安全防護裝置。

注意建筑材料的采購  材料費約占工程總造價 50%～70%，所以在確定施工方案前，就要把建筑材料都確定下來，不要輕易更換，否則一旦造成工程變更，會使成本大大增加。充分了解當?shù)亟ㄖ牧系墓?、特性，以及當?shù)厝说纳顮顩r、生活水平、政策要求，并分析施工單位的施工能力，從而選擇美觀、實用、價格相對于當?shù)厝说纳钏竭m中的建筑材料。在開工后，盡量不要更換材料，減少此類工程變更。大干土密度ρdmax是當優(yōu)含水量時，經(jīng)過規(guī)范的擊實辦法斷定的。

斷樁

樁基施工完畢，發(fā)現(xiàn)樁身裂縫的所在部位，應分析原因，很可能是因為施工時，由于提鉆速度較快，空氣未全部釋放出來，致使樁身產(chǎn)生斷面裂縫，另外是混合料的攪拌時間不夠，和易性差，出現(xiàn)蜂窩麻面樁。外部原因是土建施工時機械挖基坑平整土方時，被挖掘機和鏟車碰斷。對安全生產(chǎn)監(jiān)管工作不到位的地區(qū)和部門，要采取督辦、約談、通報的形式，加大督查落實力度。

解決方案是：

淺部斷樁：對斷樁單獨進行處理，剔除上部斷樁，用與樁身相同的混合料按樁徑設計標高補樁。如果是外部原因土建單位用機械施工，造成大范圍的淺部斷樁，應與設計單位、監(jiān)理單位、建設單位共同制定方案。一般情況下，在原定檢測方案的基礎上，選擇幾根斷樁進行單樁復合地基靜載荷試驗，對比完整性樁和斷樁試驗結(jié)果，確定斷樁是否能夠使用，如果確定復合地基承載力和變形能滿足設計要求，可不進行處理；如不符合要求，需進行設計方案論證。一階段為初始檢測，主要包括根據(jù)現(xiàn)場實際條件和距離基坑的距離，對房屋整體傾斜、房屋沉降布置監(jiān)測點，并對上述監(jiān)測內(nèi)容設置初始值，根據(jù)房屋的結(jié)構(gòu)特點和影響因素，確定房屋報警值等，為后續(xù)檢測監(jiān)測工作提供基本依據(jù)。

但在CFG樁施工時，要特別注意淺部的施工質(zhì)量，在開挖基坑時，在樁頂標高以上1m處，一定采用人工開挖，以免碰斷樁身，保證CFG樁的完整性和質(zhì)量。

樁頭斷樁后進行接樁，當樁頂高程低于施工圖標識高程時，如開槽或剔除樁頭必須進行補樁，可采用比樁體強度高一等級的豆石混凝土接樁至施工圖標識樁頂標高，注意在接樁過程中保護好樁間土。