潤(rùn)滑系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造與原理

全流式機(jī)油濾清器

全流式機(jī)油濾清器串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道之間，因此全部機(jī)油都經(jīng)過(guò)它濾清。目前在轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍采用全流式機(jī)油濾清器。

全流式機(jī)油濾清器的濾芯有多種形式，目前大部分汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用紙質(zhì)濾芯。紙質(zhì)濾芯的機(jī)油濾清器有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是可分解式，更換時(shí)只要把紙濾芯換掉即可，如下圖所示；另一種是整體式，更換時(shí)要整個(gè)更換。

全流式機(jī)油濾清器有一定的使用期限，到期應(yīng)更換。當(dāng)機(jī)油濾清器在使用期限內(nèi)濾芯被雜質(zhì)嚴(yán)重堵塞時(shí)，機(jī)油濾清器進(jìn)油口處的機(jī)油壓力會(huì)升高，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定值時(shí)，會(huì)打開(kāi)機(jī)油濾清器中的旁通閥（下圖），此時(shí)機(jī)油不通過(guò)濾芯的過(guò)濾而直接進(jìn)入主油道。潤(rùn)滑油潤(rùn)滑還可以帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，從而降低摩擦表面的溫度，起到冷卻作用。雖然這時(shí)機(jī)油未經(jīng)過(guò)濾就被輸送到各個(gè)潤(rùn)滑表面，但總比缺少潤(rùn)滑油要好得多。

分流式機(jī)油濾清器

貨車(chē)特別是重型貨車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用全流式 分流式的機(jī)油濾清器布置方式，如下圖所示。全流式濾清器也稱(chēng)為粗濾器，用于過(guò)濾機(jī)油中粒徑在0.05mm 以上的雜質(zhì)；分流式濾清器也稱(chēng)為細(xì)濾器，用來(lái)濾除粒徑在0.001mm 以上的細(xì)小雜質(zhì)，而且只過(guò)濾機(jī)油泵供油量的5%~10%的機(jī)油。在限壓閥的柱塞端頭開(kāi)有一個(gè)徑向環(huán)槽，用來(lái)儲(chǔ)存進(jìn)入配合表面的磨屑和雜質(zhì)，以保證柱塞運(yùn)動(dòng)靈活。

分流式細(xì)濾器有過(guò)濾式和離心式兩種類(lèi)型。目前離心式機(jī)油細(xì)濾器應(yīng)用較多，這種濾清器內(nèi)有一個(gè)轉(zhuǎn)子，通過(guò)滾動(dòng)軸承支承在一根軸上，如下圖所示。中型電動(dòng)機(jī)多用滾動(dòng)軸承(Ф內(nèi)徑25mm以上)，使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，通常一次性裝填潤(rùn)滑脂(軸承內(nèi)裝填約1/2脂，使用1年后再清洗更換)。轉(zhuǎn)子內(nèi)有兩個(gè)噴射方向相反的噴嘴，它是利用潤(rùn)滑系統(tǒng)本身的壓力能，當(dāng)機(jī)油進(jìn)入轉(zhuǎn)子從噴嘴上噴出時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)反作用力矩，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子飛快地轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子內(nèi)的油在離心力作用下，分離出固態(tài)雜質(zhì)，積聚在轉(zhuǎn)子內(nèi)壁上。轉(zhuǎn)子中心部分的油變得清潔，從噴嘴流回油底殼。

 在實(shí)際操作過(guò)程中上線的干泵中，如果發(fā)現(xiàn)斷絲的現(xiàn)象，或該裝置內(nèi)的水時(shí)，開(kāi)關(guān)被閉合必須及時(shí)，以確保電氣設(shè)備發(fā)生進(jìn)一步的損害。太少的潤(rùn)滑劑，例如機(jī)械設(shè)備會(huì)產(chǎn)生熱量和磨損，以及潤(rùn)滑劑量過(guò)多會(huì)造成該設(shè)備產(chǎn)生機(jī)械性，耐熱和磨損，甚至可能損壞密封件。Ⅰ、Ⅱ—輸油脂主管（2）環(huán)式（回路式）干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)1—貯油筒。潤(rùn)滑泵為低頻的潤(rùn)滑，分布在潤(rùn)滑系統(tǒng)管線50米，該系統(tǒng)可用于直接供應(yīng)點(diǎn)等量時(shí)，與芯片可以在管道分配油潤(rùn)滑系統(tǒng)可以由不同量的線一起。